Fracasa la reuni¨®n negociadora sobre la huelga de autobuses
La primera de las reuniones negociadoras entre Transportes Metropolitanos de Barcelona y los conductores de autob¨²s se qued¨® en nada. No s¨®lo no hubo acuerdo, sino que las partes se despidieron sin siquiera citarse para otra ocasi¨®n. Los trabajadores salieron criticando la cerraz¨®n de la empresa; la direcci¨®n de la compa?¨ªa, por su parte, rechaz¨® que el comit¨¦ laboral no ofreciera otra cosa que la aceptaci¨®n en bloque de las peticiones de los trabajadores, que luego ser¨ªan sometidas a votaci¨®n de la asamblea.
Las relaciones entre la direcci¨®n y la empresa son tan malas que han tardado cuatro d¨ªas en reunirse. Y a la salida de la reuni¨®n ambas partes daban por perdido el tiempo empleado en verse las caras.El director de personal de TMB, Miguel Bonilla, afirm¨® a la salida: "No hay un acuerdo ni posibilidad de llegar a ¨¦l". En su opini¨®n, los sindicatos persisten en reclamar "32 d¨ªas festivos repartidos en 16 fines de semana completos y 16 d¨ªas laborables", adem¨¢s de exigir la creaci¨®n de una prima "por los 20 minutos de liquidaci¨®n" (el tiempo que invierten en recoger y almacenar la recaudaci¨®n). "La direcci¨®n de TMB ha realizado un acercamiento, pero los sindicatos reiteran su posici¨®n", sigui¨® Bonilla.
El jefe de personal revel¨® que ayer la empresa no hab¨ªa efectuado ninguna oferta y expuso esta raz¨®n: "Los sindicatos han asegurado que no habr¨¢ acuerdo si no se acepta la totalidad de lo que piden". Seg¨²n Bonilla, los representantes entraron en la reuni¨®n diciendo que eran "meros transmisores de lo que piden los trabajadores". En estas circunstancias, la empresa entiende que el comit¨¦ est¨¢ desautorizado para negociar.
Relaciones ¨¢cidas
Durante la reuni¨®n, que dur¨® poco m¨¢s de hora y media, unos 400 trabajadores de TMB se concentraron ante la sede de la empresa y lanzaron huevos y tomates contra el edificio, actitud que muestra a las claras la acidez de las relaciones, que se reproduce en las declaraciones, porque si la empresa afirma que los conductores reclaman reducci¨®n de jornadas, ¨¦stos sostienen que no es as¨ª.Los cinco delegados sindicales que asistieron a la reuni¨®n aseguraron que ten¨ªan voluntad de negociar, pero que "la situaci¨®n la encon¨® la direcci¨®n", que no quiso entender que los trabajadores quieren "disfrutar de los fines de semana". Sin embargo, todos coincidieron en afirmar: "No pedimos hacer fiesta los fines de semana y trabajar menos (el tiempo perdido lo recuperamos). Pedimos los 16 fines de semana festivos y los 16 d¨ªas laborables festivos, y recuperar este tiempo. La direcci¨®n de la empresa tiene que poner los medios para dar el mismo servicio a los usuarios los fines de semana".
"No hemos dicho que no vayamos a negociar si no aceptan nuestra propuesta, pero entendemos la negociaci¨®n como un todo con distintos matices. Eso s¨ª, no bajaremos de ah¨ª. La empresas pide que no hagamos los 16 fines de semana y as¨ª dif¨ªcilmente llegaremos a una soluci¨®n", argumentaron los representantes de los huelguistas.
El director general de TMB, Albert Busquets, por su parte, tambi¨¦n ha entendido que los ch¨®feres piden 16 d¨ªas m¨¢s de libranza: "El problema no es de 16 fines de semana, sino que se pida hacer 32 d¨ªas m¨¢s de fiesta y cobrarlos sin trabajarlos".
Barrios sin metro
Trabajo mantiene para hoy y ma?ana el horario de servicios m¨ªnimos de los d¨ªas laborables
La respuesta de la compa?¨ªa es que ninguna de sus peticiones para ampliar los servicios m¨ªnimos ha sido atendida y que, por m¨¢s que se reorganicen las l¨ªneas, lo que es evidente, es que hay barrios enteros que carecen de otro m¨¦todo de transporte que no sea el autob¨²s. El portavoz de TMB cit¨® los casos de la Zona Franca (adonde el Ayuntamiento ha querido siempre llevar el metro, a lo que se ha opuesto el Gobierno catal¨¢n), Ciutat Meridiana, Sant Gen¨ªs, el Carmel y, en general, toda la zona que ser¨¢ servida por la futura l¨ªnea 9, es decir, la Barcelona que recorre la Ronda del Mig a partir de la Diagonal en direcci¨®n norte.La empresa recomienda a quienes necesiten desplazarse por Barcelona que utilicen el metro, los Ferrocarrils de la Generalitat y los servicios de Cercan¨ªas de Renfe. Las l¨ªneas del metro han sido reforzadas para paliar en lo posible los efectos de la huelga y asumir el incremento de usuarios que han optado por el suburbano.
De hecho, d¨ªa a d¨ªa ha ido aumentando el n¨²mero de viajeros del metro. El martes la huelga cogi¨® por sorpresa a muchos ciudadanos, pero el mi¨¦rcoles se registraron ya incrementos del 12% en el n¨²mero de pasajeros que utilizaron el metro, el jueves superaron el 15% y ayer ya pasaban del 26% entre las 17.00 y las 21.00. Este aumento alcanzaba el 23% en la franja horaria sin autobuses y se manten¨ªa en un 7,4% en las horas punta de la ma?ana.
Los autobuses, por su parte, han perdido un 70% del total de pasajeros habituales. La empresa calcula que un 60% de quienes utilizan el autob¨²s en horario con servicio m¨ªnimo ha optado por alg¨²n tipo de soluci¨®n que incluye el desplazamiento en metro. El resto de los pasajeros han optado por el coche, por el tren, por desplazarse a pie y por otros modos de transporte.
Con todo, los atascos que se produjeron ayer en la ciudad de Barcelona no fueron superiores a los de d¨ªas anteriores, cuando el efecto de las primeras jornadas de huelga coincidi¨® con la operaci¨®n jaula puesta en marcha tras el asesinato de Ernest Lluch por un comando de ETA. Se repitieron en las horas punta en las entradas y salidas de la ciudad, pero se redujeron en el centro.
El Metro instala vigilantes en los andenes de algunas estaciones
"No se acerquen a la l¨ªnea blanca. Esperen a que entre el convoy en la estaci¨®n y a que tenga las puertas abiertas"; ¨¦stas son las palabras que los usuarios de algunas estaciones pueden o¨ªr de un empleado del metro provisto de un meg¨¢fono y situado en un extremo del and¨¦n, junto al sem¨¢foro que da paso al metro.La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona ha decidido instalar este tipo de vigilancia en algunas estaciones, aquellas en las que se producen m¨¢s aglomeraciones, para evitar accidentes entre los usuarios.
En una nota hecha p¨²blica anteayer, la empresa ya suger¨ªa la posibilidad de que se produjera alguna ca¨ªda a la v¨ªa en los momentos de m¨¢xima afluencia y responsabilizaba de este hipot¨¦tico accidente al Departamento de Trabajo de la Generalitat por no haber sido m¨¢s previsor a la hora de establecer los servicios m¨ªnimos.
Al mismo tiempo que hac¨ªa la denuncia, la empresa daba un paso m¨¢s y organizaba un servicio de avisos consistente en un empleado provisto de un meg¨¢fono que repite los mensajes en cuanto advierte que va a llegar el tren a la estaci¨®n. A veces, sin embargo, el usuario queda perplejo porque ni el and¨¦n est¨¢ a rebosar ni los vagones van llenos ni mucho menos. "Yo pude sentarme perfectamente", aseguraba ayer una usuaria que tom¨® el metro en una estaci¨®n con vigilante y al o¨ªr las advertencias se sinti¨® impresionada.
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