Iberia reduce del 8,5% al 0,3% su capital en Aerol¨ªneas Argentinas

Iberia ha reducido su participaci¨®n en Aerol¨ªneas Argentinas desde el 8,5% hasta el 0,35%. Su falta de aportaci¨®n a los fondos que la compa?¨ªa argentina ha ido recibiendo de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en los ¨²ltimos meses ha ido reduciendo su capital en un camino que parece el elegido por los accionistas de la l¨ªnea a¨¦rea espa?ola: salirse de la compa?¨ªa argentina. Ello choca, no obstante, con los planes de la SEPI, la sociedad que preside Pedro Ferreras, que desear¨ªa que Iberia volviera a situarse en Aerol¨ªneas Argentinas con la misma proporci¨®n que antes, lo que supondr¨ªa un desembolso de 10.000 millones de pesetas aproximadamente.El plan de salvaci¨®n de Aerol¨ªneas Argentinas -una compa?¨ªa que es desde hace a?os una pesadilla primero para Iberia y luego para SEPI- empieza a dar pasos. Uno de ellos ha sido la aprobaci¨®n el pasado viernes de la ampliaci¨®n de capital de Interinvest por un total de 552,5 millones de d¨®lares (105.000 millones de pesetas), que forma parte de los planeados 650 millones de d¨®lares de ampliaci¨®n que SEPI prev¨¦ necesaria en Aerol¨ªneas. Interinvest, que tiene el 85% de la compa?¨ªa a¨¦rea, est¨¢ participada por Andes Holding (controlada por SEPI), Iberia (10%) y American Airlines, otro 10%. El resto de Aerol¨ªneas pertenece al Estado argentino (5%) y a los trabajadores (10%) .

Un plazo de 15 d¨ªas

Una vez aprobada la ampliaci¨®n, los accionistas de Interinvest tienen un plazo de 15 d¨ªas para decidir si la suscriben o no. Est¨¢ claro que SEPI acudir¨¢ a ella, pero no tanto lo que haga Iberia. Y aunque fuentes de la compa?¨ªa no han querido pronunciarse al respecto, c¨ªrculos cercanos afirman que, pese al deseo de SEPI, ser¨¢ dif¨ªcil que el consejo de administraci¨®n de Iberia, con un 46% en manos de inversores privados, d¨¦ el visto bueno a la operaci¨®n que le gustar¨ªa a SEPI, es decir, que la compa?¨ªa espa?ola restaurar¨¢ su participaci¨®n del 10% en Interinvest. Eso le supondr¨ªa aportar unos 10.000 millones de pesetas, una aportaci¨®n que repercutir¨ªa directamente en su cuenta de resultados. Si Iberia acudiera a la ampliaci¨®n con su porcentaje actual de participaci¨®n en Interinvest deber¨ªa invertir unos dos millones de d¨®lares.Los mismos c¨ªrculos indican las pocas ganas de Iberia de estar presente en Aerol¨ªneas. La compa?¨ªa argentina s¨®lo ha causado p¨¦rdidas a la espa?ola hasta el punto de haber sido pr¨¢cticamente la causa de la situaci¨®n de quiebra a la que se vio abocada en 1995. Entonces, y por imperativo de Bruselas, Iberia redujo su participaci¨®n en Aerol¨ªneas al 8,5% y se hizo cargo de ella la SEPI, y ahora la compa?¨ªa ve el momento de salirse por completo. De hecho ya no acudi¨® a la capitalizaci¨®n de Interinvest el pasado mes de julio por 208 millones de d¨®lares y redujo as¨ª su participaci¨®n en la empresa argentina.

Esos 208 millones de ampliaci¨®n en Interinvest sirvieron para que esta sociedad pudiera, al tiempo, hacer una aportaci¨®n irrevocable a Aerol¨ªneas Argentina, es decir, la inyectara fondos que, contablemente, no se tienen en cuenta como capital, aunque s¨ª como patrimonio. De hecho, en esta nueva ampliaci¨®n de Interinvest, estos 208 millones de d¨®lares se restar¨ªan de la parte que le toca suscribir a SEPI. Al tiempo, si los trabajadores, que est¨¢n divididos sobre la aplicaci¨®n del plan de viabilidad de Aerol¨ªneas no acuden a la ampliaci¨®n de capital de la compa?¨ªa -les corresponder¨ªan 65 millones de d¨®lares- esa cantidad la aportar¨ªa tambi¨¦n SEPI.

Mientras tanto, el plan de viabilidad va avanzando poco a poco. Se ha abierto la posibilidad de llevar a cabo bajas incentivadas, se han tomado medidas comerciales y de gerencia y se ha mejorado la primera clase y la de negocios. Pero desde 1991, Aerol¨ªneas ha presentado p¨¦rdidas, excepto en 1997. El a?o pasado su deuda alcanz¨® los 900 millones de d¨®lares.