Cascos estudia la creaci¨®n de un fondo para infraestructuras con el super¨¢vit presupuestario

El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, anunci¨® ayer que su departamento est¨¢ estudiando la creaci¨®n de un fondo espec¨ªfico para la financiaci¨®n de infraestructuras que se dotar¨ªa con los super¨¢vit presupuestarios futuros. El titular de Fomento entiende que ser¨ªa "v¨¢lido" y "¨²til" aplicar esta f¨®rmula para financiar necesidades espec¨ªficas cuando "el equilibrio presupuestario pueda plantear dificultades al escenario inversor". Cascos apel¨® a la colaboraci¨®n de los ministerios de Econom¨ªa y Hacienda, que desconoc¨ªan ayer la propuesta.

AVE Madrid-Levante

Aunque ?lvarez Cascos no ofreci¨® m¨¢s detalles, el proyecto se asemejar¨ªa al modelo aplicado en el fondo de reserva de pensiones de la Seguridad Social, seg¨²n confirm¨® el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco. La propuesta, que el ministro prefiri¨® calificar de "reflexi¨®n m¨¢s intelectual que pol¨ªtica", se produce en un momento especialmente delicado, justo cuando se est¨¢ ultimando la futura ley marco de financiaci¨®n de infraestructuras que Fomento discute con los ministerios de Econom¨ªa y Hacienda.

La secretaria de Estado de Presupuestos, Elvira Rodr¨ªguez, encuadr¨® en cierto sentido el debate sobre el fondo que propone el titular de Fomento al afirmar que, seg¨²n la Ley de Estabilidad Presupuestaria, cuya aprobaci¨®n por el Consejo de Ministros est¨¢ prevista para antes de que acabe el a?o, los super¨¢vit s¨®lo se pueden destinar a reducir deuda lo que, a su vez, repercute en un ahorro por el alivio de la carga financiera de los intereses. En cuanto al destino de los fondos procedentes de esa menor carga financiera, Elvira Rodr¨ªguez precis¨® que es una cuesti¨®n que "forma parte del debate presupuestario".

Cascos adelant¨® que la ley marco regular¨¢ por primera vez la financiaci¨®n con capital privado, a la que se dar¨¢ prioridad frente a la financiaci¨®n p¨²blica, que se restringir¨¢ a los proyectos "donde no sea posible la obtenci¨®n de rentabilidad financiera".

Entre las f¨®rmulas que incluir¨¢ esa ley est¨¢ el peaje en la sombra para las autopistas (dependiendo del tr¨¢fico), un nuevo contrato de concesi¨®n basado en precios privados, en sustituci¨®n del actual sistema de precios p¨²blicos, y una cla¨²sula de progreso que asegure el mantenimiento de las infraestructuras.

Por otra parte, el ministro, que particip¨® en unas jornadas sobre financiaci¨®n de infraestructuras organizadas por la Asociaci¨®n para el Progreso de la Direcci¨®n (APD) y Seop¨¢n, la patronal de las constructoras, lanz¨® una advertencia a las comunidades aut¨®nomas implicadas en la l¨ªnea de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Levante para que se pongan de acuerdo sobre su trazado. "Si llegamos al convencimiento de que el acuerdo es inviable, deber¨ªamos tomar una decisi¨®n unilateral", dijo. El ministro precis¨® que, aunque no existe ning¨²n plazo fijo para decidir sobre el trazado final, la decisi¨®n debe tomarse en breve. No obstante, asegur¨® que existe un buen ambiente de di¨¢logo entre los gobiernos aut¨®nomos afectados (Murcia, Castilla-La Mancha, Valencia y Madrid).