Don Sigfrido est¨¢ enfadado

Al leer el art¨ªculo publicado en este mismo diario, el viernes 8 de diciembre, por el actual responsable de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Madrid aparece de forma inmediata una evidencia: D. Sigfrido est¨¢ enfadado con todos los compa?eros de su partido que le han precedido en estos diez a?os, y con la oposici¨®n, porque ejerce su derecho a criticarle.Seg¨²n Sigfrido Herr¨¢ez, "si hubiera que hacer balance de las pol¨ªticas que en materia de circulaci¨®n y tr¨¢fico se han desarrollado en nuestra ciudad, nos encontrar¨ªamos con dos grandes grupos: las que se hicieron sin debate ni di¨¢logo y las que se intentan consensuar con todos los que tienen algo que aportar. Por lo general, las primeras se hicieron para salir del paso, con improvisaci¨®n, buscando dar satisfacci¨®n a grupos de inter¨¦s o persiguiendo el beneficio inmediato sin valorar el futuro; por lo general, las primeras trajeron consecuencias desastrosas para nuestra ciudad".

Teniendo en cuenta que el PP lleva diez a?os gobernando el Ayuntamiento y el Pacto por la Movilidad, es decir, el di¨¢logo a que hace referencia, se ha iniciado apenas hace seis meses, el art¨ªculo es la cr¨ªtica m¨¢s certera y despiadada que hemos visto realizar a cualquier responsable pol¨ªtico respecto a sus antecesores en el cargo, siendo ¨¦stos de su propio partido.

El alcalde ?lvarez de Manzano ha puesto, hasta ahora, al frente de las responsabilidades de circulaci¨®n a cinco concejales distintos, desde un primer teniente de alcalde hasta otros que quedaron in¨¦ditos en su gesti¨®n. Tambi¨¦n ha unido y separado sucesivamente a las concejal¨ªas de Polic¨ªa y Tr¨¢fico y, por ¨²ltimo, las ha cambiado de nombre por si de esta forma se arreglara algo. Cada nuevo concejal del PP que llega al cargo critica lo que hizo la oposici¨®n anteriormente y a la vez hace borr¨®n y cuenta nueva de la ineficacia del PP en esos a?os y Begin the begin.

El enfado con la oposici¨®n es debido a que al Partido Popular le ha entrado cierto nerviosismo al darse cuenta, por fin, despu¨¦s de diez a?os en el poder, de que uno de los m¨¢s graves problemas de Madrid, el tr¨¢fico, no s¨®lo no mejora, sino que ha empeorado, y a partir de esa evidencia ha decidido dolerse p¨²blicamente de las cr¨ªticas que desde el PSOE se vienen haciendo con toda legitimidad democr¨¢tica, sobre todo porque esas cr¨ªticas reflejan los graves problemas de circulaci¨®n que sufren los ciudadanos a diario.

Tiene raz¨®n el Sr. Herr¨¢ez al decir que en los ¨²ltimos a?os la pol¨ªtica de circulaci¨®n la han hecho sin debate ni di¨¢logo, rechazando todas las propuestas del PSOE: tanto las incluidas en dos plenos monogr¨¢ficos realizados a petici¨®n de este grupo como las m¨¢s de 150 proposiciones llevadas a los plenos ordinarios, que fueron tambi¨¦n sistem¨¢ticamente denegadas por el PP. En ellas se conten¨ªa una parte importante de las soluciones que hoy reclama el Sr. Herr¨¢ez como suyas y algunas de las que al menos se atreve a anunciar que va a llevar a cabo.

La ¨²ltima ocurrencia de los conos no es ni m¨¢s ni menos que el establecimiento, de forma t¨ªmida e imperfecta, de plataformas exclusivas para el transporte p¨²blico, similares a las que el PSOE implant¨® hace ya doce a?os, que tuvo una cr¨ªtica feroz por parte del PP, y que hoy de forma id¨¦ntica recogen como obligatorias las recientes Normas para el Dise?o de la V¨ªa P¨²blica del ?rea de Urbanismo del Ayuntamiento.

Pero la ausencia de debate tambi¨¦n se ha extendido durante estos a?os a las organizaciones sociales. El Pacto por la Movilidad, con el que, a petici¨®n de la oposici¨®n, se pretende iniciar el di¨¢logo, ha quedado reducido a unas pocas reuniones, sin capacidad alguna de acuerdo, modo de actuar que ya ha sido rechazado por las organizaciones y entidades sociales convocadas. Un ejemplo: el Plan para la Navidad, que ya ha entrado en funcionamiento, se pretende consensuar a posteriori en la reuni¨®n convocada para el pr¨®ximo d¨ªa 19. ?Cu¨¢l es entonces el di¨¢logo que ofrece el PP?

Aunque la intenci¨®n de estas l¨ªneas no es mostrar, una vez m¨¢s, la ineficacia del PP en temas de circulaci¨®n y transporte en los ¨²ltimos a?os, es necesario darle al Sr. Herr¨¢ez algunos datos en los que sostener acertadamente la cr¨ªtica que hace a sus antecesores y a su partido:

El n¨²mero de autobuses de la EMT (1.814 unidades) es el mismo que hace diez a?os y su velocidad de circulaci¨®n en el conjunto de las l¨ªneas desciende permanentemente, siendo en 1999 de s¨®lo 14,6 km/h. La siniestralidad producida por el tr¨¢fico aumenta a?o tras a?o, superando por primera vez, en octubre de 2000, los 20.000 accidentes anuales. El grado de utilizaci¨®n de la ORA es del orden del 4%, mientras el PP promete desde hace ocho a?os que va a instalar parqu¨ªmetros en la v¨ªa p¨²blica. La velocidad de circulaci¨®n en el centro de la ciudad no supera los 13 km/h, y el coste de la congesti¨®n en Madrid se puede evaluar en m¨¢s de 700 millones de pesetas diarios. Y as¨ª sucesivamente.

?Qu¨¦ le impide al PP ser eficaz en resolver los problemas de movilidad teniendo desde hace diez a?os mayor¨ªa absoluta? S¨®lo tiene una limitaci¨®n: su propia incapacidad.

Indudablemente, el objetivo consciente del art¨ªculo del Sr. Herr¨¢ez era criticar a la oposici¨®n; pr¨¢ctica, por otra parte, bastante habitual en su partido. Pero la evidencia de los atascos diarios, del ruido y la contaminaci¨®n del tr¨¢fico es tal que este empe?o se vuelve en contra suya.

Es dif¨ªcil avanzar mirando para atr¨¢s. Yo, como elector no votar¨ªa a ning¨²n pol¨ªtico que intentara defender la eficacia de su gesti¨®n argumentando que la oposici¨®n lo hizo igual de mal hace diez a?os, ni siquiera aunque lo dicho fuera cierto; pero a¨²n le votar¨ªa menos si ese escamoteo de responsabilidades se apoyara en datos inciertos.

Eugenio Morales es concejal socialista del Ayuntamiento de Madrid.