La Generalitat retira los 60.000 millones anunciados para la l¨ªnea 9

La l¨ªnea 9 del metro no dispondr¨¢ de los 60.000 millones de pesetas anunciados hace unas semanas por el consejero Artur Mas y de los 110.000 millones de un cr¨¦dito concedido por el Banco Europeo de Inversiones (BEI). El Gobierno catal¨¢n se ahorrar¨¢ la primera cifra, que hubiera sido pagada por el sistema alem¨¢n (al final de la obra, durante varios a?os). El consejo ejecutivo de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) supo ayer la noticia. El cr¨¦dito cubre las obras entre Badalona y Collblanc. El resto del tramo, hasta el aeropuerto, esperar¨¢ a disponer de fondos europeos.

Fondos europeos

El comit¨¦ ejecutivo de la ATM pidi¨® ayer al Departamento de Pol¨ªtica Territorial que encargue un proyecto constructivo que permita realizar las obras de acuerdo con el dinero disponible para inversiones, de forma que no se pierda una sola peseta. Hasta ahora s¨®lo estaba encargado el tramo que va de Badalona y Santa Coloma (esta l¨ªnea se bifurca en dos finales en la zona norte) hasta Sagrera-Meridiana, de forma que, en el peor de los casos, pudiera enlazar con las l¨ªneas 1 y 5. El coste de esta obra estaba garantizado por los 60.000 millones anunciados por Artur Mas y se hubieran abonado en varios a?os a la entrega de las obras.El dinero ahora disponible, 110.000 millones de pesetas de un cr¨¦dito concedido por el BEI, permite construir un tramo m¨¢s amplio: hasta Collblanc o quiz¨¢ hasta La Torrasa, en L'Hospitalet, y, a juicio del Gobierno catal¨¢n, hace innecesarios los 60.000 millones de pesetas anunciados por Mas. Si se sumaran las dos cantidades casi se podr¨ªa construir toda la l¨ªnea, pero el Ejecutivo que preside Jordi Pujol no ha perdido la esperanza de lograr fondos europeos para esta l¨ªnea, en una cantidad similar a la obtenida por el metro de Madrid, justamente para unir el centro de la ciudad con el aeropuerto de Barajas.

El Gobierno catal¨¢n considera que estos fondos ser¨ªan imposibles de obtener si toda la l¨ªnea estuviera ya financiada. Adem¨¢s, el tramo del aeropuerto es el ¨²ltimo que puede ser acometido, ya que los estudios constructivos dependen de c¨®mo quede finalmente el plan director del aeropuerto y las conexiones entre terminales. En cambio, el resto de la l¨ªnea puede ser ejecutado sin m¨¢s dilaci¨®n. Esto dibuja un calendario en el que la solicitud de fondos europeos para el metro barcelon¨¦s se prev¨¦ para despu¨¦s del a?o 2002.No obstante, la decisi¨®n sobre el destino de los 60.000 millones ha provocado alguna diferencia entre miembros del Gobierno catal¨¢n. La pasada semana, cuando se supo que el BEI hab¨ªa respondido afirmativamente a la petici¨®n del cr¨¦dito, ni el Departamento de Econom¨ªa ni el de Pol¨ªtica Territorial quisieron precisar si esta cantidad se a?ad¨ªa a la anunciada por Mas o la anulaba, como a la postre ha sucedido.

Desde Econom¨ªa se sugiri¨® que la decisi¨®n ¨²ltima estaba en manos de Pol¨ªtica Territorial y el titular de este departamento, Pere Macias, ha mantenido silencio hasta ahora, pese a los diversos requerimientos para que se pronunciara.

Celestino Corbacho, alcalde de L'Hospitalet y miembro del Consejo de Administraci¨®n de la ATM, asegur¨® la pasada semana que en modo alguno se deb¨ªa renunciar a sumar ambas cantidades.