La asfixia econ¨®mica del Gobierno catal¨¢n dificulta la semicobertura de la Gran Via

La semicobertura de la Gran Via barcelonesa, entre las calles de Bilbao y de Extremadura, ya tiene proyecto. S¨®lo falta el dinero para realizar las obras. La mitad que aportar¨¢ el Ayuntamiento de Barcelona est¨¢ preparada, la parte que tiene que poner el Gobierno catal¨¢n no se sabe d¨®nde est¨¢. El director general de Carreteras, Jordi Follia, reconoci¨® ayer que ni figura en el presupuesto del a?o 2001. Lo cierto es que el Ejecutivo, que no dispone de ese dinero, baraja diversas hip¨®tesis sobre c¨®mo conseguirlo; todas ellas contemplan el pago aplazado.

El acuerdo alcanzado entre el Gobierno catal¨¢n, el Ayuntamiento de Barcelona y los vecinos para reducir los ruidos que la Gran Via de les Corts Catalanes provoca a su paso por el barrio de Sant Mart¨ª se halla pr¨¢cticamente cerrado en lo relativo a los contenidos, pendiente de la firma de un convenio que contemple la financiaci¨®n. El presupuesto global de la obra se situar¨¢ entre los 7.000 y los 8.000 millones de pesetas, seg¨²n fuentes municipales. Una cifra a repartir entre las dos instituciones. "Lo normal ser¨ªa que esta inversi¨®n fuera una minucia para el Gobierno catal¨¢n y una enormidad para el Ayuntamiento, pero es al rev¨¦s", explic¨® el segundo teniente de alcalde, Antonio Santiburcio.Previamente, tanto ¨¦l como Follia hab¨ªan afirmado que el convenio que incluya costes econ¨®micos quedaba aplazado hasta el a?o que viene.

El Gobierno catal¨¢n baraja dos opciones para financiar su parte en la obra. Una ser¨ªa el modelo alem¨¢n de pago aplazado, al finalizar la obra. La otra posibilidad es que la inversi¨®n sea asumida por la Autoridad del Transporte, teniendo en cuenta que la obra servir¨¢ para construir la v¨ªa por la que circular¨¢ el tranv¨ªa.

Los vecinos reclamaban la cobertura total de la v¨ªa, que en estos momentos funciona como tramo de la autopista A-19. Finalmente, se construir¨¢n pantallas ac¨²sticas para reducir el impacto sonoro. Tambi¨¦n se estrechar¨¢n las calzadas (un metro y medio en cada sentido de la marcha) y se reducir¨¢ el l¨ªmite de velocidad a 80 kil¨®metros por hora.

En los actuales laterales se ampliar¨¢ la acera, convirti¨¦ndola en paseo, gracias en parte a que se construir¨¢n una especie de cobertizos sobre la parte exterior de la calzada deprimida. En la zona mar, bajo este cobertizo, circular¨¢ el tranv¨ªa (en las dos direcciones, con anden central). En la zona de monta?a se construir¨¢ un aparcamiento con capacidad para 750 plazas que se ofrecer¨¢, previo pago, a los residentes en la zona. El dinero que se gane servir¨¢, parcialmente, para financiar las obras.

El tranv¨ªa partir¨¢ de la plaza de las Gl¨°ries y se dirigir¨¢ hacia la Rambla de Prim para descender hacia la zona donde debe desarrollarse el F¨°rum 2004. Desde ah¨ª retornar¨¢ por la Diagonal hasta la plaza de las Gl¨°ries, con un segundo ramal que circular¨¢ por el frente litoral en direcci¨®n hacia la Ciutadella.

Los vecinos acudieron ayer a la presentaci¨®n del proyecto; Manuel Mart¨ªnez coincidi¨® con el concejal del distrito, Francesc Narv¨¤ez, en que el proyecto es fruto de la negociaci¨®n y el consenso, pero discrep¨® de ¨¦l al afirmar que, si las administraciones no hubieran cedido, "ahora tendr¨ªamos una guerra". Tambi¨¦n anunci¨® al director general de carreteras que no estaban dispuestos a esperar a que el Gobierno catal¨¢n haga otro presupuesto. "Queremos que las obras empiecen ya. Todos sabemos que hay partidas de donde sacar el dinero", afirm¨®.