Rutas a ninguna parte

A diferencia de otras capitales europeas, Madrid vive de espaldas a la bicicleta como medio de transporte. La capital cuenta s¨®lo con tres carriles-bici -Pasillo Verde, Aluche y Manzanares-, que suman unos 20 kil¨®metros pero completamente desconectados entre s¨ª. 'Es cierto que van de la nada a ninguna parte', reconoce el concejal de Movilidad, Sigfrido Herr¨¢ez (PP ), que a?ade: 'Y por eso no se usan'.

El despacho del concejal guarda dos estudios relativos al uso de las dos ruedas como alternativa al veh¨ªculo privado. Uno, elaborado por los miembros de la asociaci¨®n cicloturista Pedalibre, que han dise?ado lo que, a su juicio, ser¨ªa el mapa perfecto de la bicicleta en Madrid. 'Si los ciclistas supieran que van seguros, habr¨ªa muchos m¨¢s por las calles', afirma Juan Merallo, de Pedalibre.

No lo dice por decir: su asociaci¨®n llev¨® a cabo una encuesta el pasado 22 de septiembre, D¨ªa de la Bicicleta, en la que el 90% de los preguntados asegur¨® que utilizar¨ªa la bicicleta si el Ayuntamiento pusiera condiciones en Madrid para hacerlo. Pedalibre, tras recorrer las calles de Madrid, plantea extender el carril-bici del Pasillo Verde ferroviario -que ahora va desde la calle del Ferrocarril a la ronda de Segovia- hasta la Casa de Campo y la Ciudad Universitaria, por un lado, y hasta el parque del Retiro, por otro. Pedalibre tambi¨¦n plantea construir un carril-bici en la Castellana que articule la ciudad de norte a sur y otro desde el parque de Juan Carlos I hasta la Ciudad Universitaria, que la recorra de este a oeste.

Lo que plantean estos defensores de la bicicleta en Madrid no es ninguna utop¨ªa: el segundo de los informes en poder del concejal Herr¨¢ez, elaborado por un experto alem¨¢n, analiza, adem¨¢s de las calles m¨¢s propicias para las dos ruedas en Madrid, las pendientes que presentan. El alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, siempre se ha opuesto al uso de la bicicleta como medio de transporte alegando que la capital, por sus 'muchas cuestas', no es una ciudad favorable. El informe del estudiante alem¨¢n lo desmiente. Tambi¨¦n en ¨¦l se se?ala al paseo de la Castellana, desde Nuevos Ministerios a la plaza de Atocha, como una de las zonas mejores para albergar un carril-bici. Y tambi¨¦n apunta la calle de Alcal¨¢, la calle Mayor, Bravo Murillo o la Gran V¨ªa, entre muchas otras. Merallo tambi¨¦n considera que apelar a las dificultades del trazado en Madrid no tiene sentido, ya que 'hay ciudades europeas mucho m¨¢s monta?osas que la capital de Espa?a donde el uso de la bicicleta es generalizado'.

Por su parte, el concejal de Movilidad asegura que est¨¢ estudiando 'muy detenidamente' ambos informes para llegar a una conclusi¨®n.

'Vamos a intentar que los pr¨®ximos carriles-bici que se instalen en Madrid vayan a alg¨²n sitio. Lo primero que haremos ser¨¢ unir los carriles-bici existentes. Lo que pretendo es que esas v¨ªas se utilicen. A m¨ª no me sirve que 650.000 personas utilicen la bicicleta en el D¨ªa de la Bicicleta, porque eso es anecd¨®tico; me interesa m¨¢s si existen de verdad 1.500 personas dispuestas a utilizarla de verdad diariamente'.

?Es posible crear un carril-bici en la Castellana? El concejal de Movilidad es tajante: 'S¨ª, es posible, pero eso hay que estudiarlo con cuidado'.

Herr¨¢ez tambi¨¦n insiste en que se tiene que potenciar el uso combinado de transporte p¨²blico y bicicleta. 'Ahora el metro s¨®lo permite las bicicletas en fines de semana; eso habr¨ªa que cambiarlo. El l¨ªmite deber¨ªa ser la f¨ªsica, el espacio disponible. Tambi¨¦n en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se deber¨ªa arbitrar un sistema que permitiera acceder con la bicicleta. Ser¨ªa una manera de evitar las cuestas m¨¢s pronunciadas de la capital'. Los ciclistas se quejan de que Madrid s¨®lo ofrece a la bicicleta, de momento, estudios y promesas.