Clos pide a CiU que medie ante sus aliados del PP para que Renfe acepte la tarifa ¨²nica

El Partido Popular de Catalu?a se qued¨® ayer solo en la defensa de la actitud de Renfe respecto a la integraci¨®n tarifaria, relativamente acompa?ado por el silencio de CiU. En opini¨®n de Ramon Riera, responsable de transportes del PP, Renfe act¨²a leg¨ªtimamente al defender su cuenta de resultados, y la verdadera responsabilidad es de quienes anunciaron la integraci¨®n tarifaria sin haber negociado con uno de los principales operadores: la compa?¨ªa ferroviaria espa?ola. Riera asegur¨® que es partidario de la integraci¨®n, pero cuestion¨® las zonas tarifarias propuestas por la Autoridad del Transporte Metropolitano e inst¨® a la entidad a negociar con Renfe el futuro del sistema.

Riera calific¨® incluso al propio presidente del Gobierno de la Generalitat, Jordi Pujol, de irresponsable por 'montarse el pasado 15 de enero en el metro para ir a la plaza de Catalunya'. '?Por qu¨¦ no viajaba hasta Badalona, donde parte del transporte, y no precisamente Renfe, no est¨¢ integrado?', a?adi¨®. Riera acus¨® de fr¨ªvolas a las administraciones catalanas porque 'no han tenido en cuenta el ahorro de las empresas p¨²blicas', cosa que, en su opini¨®n, s¨ª ha hecho Renfe.

Las prisas

La integraci¨®n tarifaria se ha hecho con prisas y mal, afirm¨® Riera, quien agreg¨® que ahora se trata de endilgar el muerto de las culpas exclusivamente a Renfe, 'cuando los verdaderos responsables son quienes decidieron la integraci¨®n sin contar con Renfe y sin decir siquiera que las canceladoras no estaban disponibles por culpa de una empresa del Gobierno catal¨¢n'.

El conflicto pas¨® ayer a ser claramente pol¨ªtico. 'La cuesti¨®n es saber si el Gobierno central considera prioritaria o no la integraci¨®n tarifaria', explic¨® el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Casas. En su opini¨®n, los municipios barceloneses y el Gobierno catal¨¢n decidieron hace tiempo que la integraci¨®n tarifaria era prioritaria, atendiendo a los beneficios que representaba para los usuarios del transporte y a lo que supon¨ªa de pacificaci¨®n del tr¨¢fico en la ciudad. Y a partir de ah¨ª actuaron en consecuencia y dieron instrucciones a las empresas de transporte para que buscaran la soluci¨®n t¨¦cnica. El problema es que para Fomento el transporte en Barcelona no es un asunto prioritario. La decisi¨®n es pol¨ªtica. Si Fomento cree que Renfe tiene que integrarse, Renfe lo har¨¢', insisti¨® Casas.Hasta el martes, todo se reduc¨ªa a un problema 't¨¦cnico'. Renfe no se integraba oficialmente en el sistema tarifario por problemas con las m¨¢quinas que cancelan los billetes, que la empresa p¨²blica GISA no hab¨ªa instalado a tiempo.

El martes se celebr¨® una segunda reuni¨®n entre representantes de Renfe, el Ministerio de Fomento y la ATM. En la reuni¨®n, el problema 't¨¦cnico' pas¨® a ser tambi¨¦n 'econ¨®mico', en la medida en que la empresa ferroviaria cuantific¨® en 1.000 millones de pesetas anuales las 'p¨¦rdidas' que le supondr¨ªa la integraci¨®n de todas las estaciones en el nuevo sistema de tarifas y pidi¨® a la ATM que la compensara con esa misma cantidad.

Nadie ha explicado el cambio de actitud de Renfe en esa reuni¨®n. 'La semana pasada todo parec¨ªa a punto para que se anunciara la integraci¨®n definitiva, pero el cambio fue radical'. Renfe asiste como observadora y participa en la ATM, por lo que no puede alegar desconocimiento de todo el proceso, explic¨® Francesc Ventura, director de la Autoridad del Transporte. Ventura a?adi¨® que la ATM garantiza a Renfe los ingresos que obtuvo en el a?o 2000 y est¨¢ dispuesta a incrementar esa cantidad teniendo en cuenta los aumentos de pasajeros registrados por la compa?¨ªa en un periodo de dos o tres a?os, en ning¨²n modo, como propone la compa?¨ªa, considerando s¨®lo los tres ¨²ltimos meses del a?o.

De todas formas, Ventura cree que a los usuarios no se les puede ir a explicar c¨®mo se negocia. 'La gente quiere la integraci¨®n y el acuerdo', porque al final el dinero acaba saliendo de los mismo bolsillos, los de los impuestos.

La versi¨®n economicista era defendida ayer por el PP y por el director de la ATM, Francesc Ventura, pero apenas nadie m¨¢s la compart¨ªa. Los socialistas, las asociaciones de vecinos, Iniciativa per Catalunya y el Ayuntamiento de Barcelona interpretaban la actitud de Renfe en clave pol¨ªtica. Seg¨²n la opini¨®n generalizada, el Ministerio de Fomento hab¨ªa dado a Renfe la consigna de no pactar y buscar las razones convenientes para ello.

'El Ministerio de Fomento est¨¢ muy molesto porque cree que con este asunto los socialistas han tratado de erosionarles, y no est¨¢n dispuestos a consentirlo', explic¨® ayer una fuente conocedora de las negociaciones.

Frentes abiertos

El Gobierno espa?ol, en general, y el Ministerio de Fomento, en particular, tienen abiertos varios frentes en Barcelona y su ¨¢rea metropolitana: la ampliaci¨®n del aeropuerto, el trazado de la l¨ªnea de alta velocidad y los peajes, entre otros. Una soluci¨®n es presentarse a la negociaci¨®n con un paquete tan grande que cualquier cesi¨®n pueda ser interpretada como una concesi¨®n, al tiempo que se logra que los esfuerzos catalanes se disipen en una reclamaci¨®n constante.

Entre quienes reclaman est¨¢ el alcalde de Barcelona, Joan Clos. En su opini¨®n, este asunto es demasiado importante para la ciudad como para andarse por las ramas. Clos reclam¨® ayer voluntad de pacto a Renfe y tambi¨¦n pidi¨® a CiU que medie ante sus aliados en el Parlament y en el Congreso para que desbloqueen el conflicto y Renfe se integre en la tarifa ¨²nica en todo el territorio.

El conseller en cap, Artur Mas, declin¨® hacer declaraciones sobre el conflicto. El titular de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, justific¨® el silencio de su partido y del propio Gobierno: 'Lo importante es la integraci¨®n tarifaria. La guerra medi¨¢tica no contribuye a serenar las posiciones. CiU no intervendr¨¢ en esta especie de intento de sabotaje de la integraci¨®n'.

No sostiene la misma posici¨®n Andr¨¦s Naya. En su opini¨®n, Renfe 'boicotea' la inegraci¨®n tarifaria y por ello propone unas condiciones econ¨®micas 'inaceptables'.

En la reuni¨®n del 12 de febrero se intentar¨¢ desbloquear el conflicto, pero Francesc Ventura no confiaba ayer en que en ella se alcance una soluci¨®n definitiva. En estos momentos se trabaja con la hip¨®tesis de un acuerdo para dos o tres a?os, un plazo en el que las situaciones de las empresas ferroviarias cambiar¨¢n mucho. M¨¢s a¨²n: la propia integraci¨®n ser¨¢ un factor de cambio, lo que justifica un pacto temporal. Durante este periodo, la ATM aceptar¨ªa que Renfe mantuviera sus propio sistema tarifario, con la condici¨®n de que aceptara tambi¨¦n los t¨ªtulos integrados.