Fomento destinar¨¢ a la Comunidad Valenciana el 6,45% de las inversiones en infraestructuras

Hace poco m¨¢s de un a?o, el 31 de enero de 2000, Rafael Arias-Salgado, por entonces titular del Ministerio de Fomento, present¨® en Valencia el Plan de Infraestructuras 2000-2007. Pero las cifras lanzadas entonces no tienen mucho que ver con las que ahora maneja el ministerio, en manos de Francisco ?lvarez-Cascos. Si en aquel proyecto, se destinaban 9,6 billones a las cuatro grandes ¨¢reas de transportes (carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos), ahora las cifras se han elevado a casi 12,4 billones, de los que 7,2 se gastar¨¢n antes de que finalice esta legislatura, en 2004. Quiz¨¢, en la mente del nuevo ministro est¨¢n m¨¢s perfilados todos los proyectos de l¨ªneas de alta velocidad con los que Fomento quiere enlazar todas las capitales de Espa?a. De hecho, la mitad de las inversiones (seis billones) se destinar¨¢n a llenar de aves el territorio espa?ol.

En este nuevo panorama, el noroeste espa?ol se lleva la parte del le¨®n. No en vano, ?lvarez-Cascos destac¨® en Santiago de Compostela el pasado 22 de enero que entre Galicia, Castilla-Le¨®n, Asturias, Cantabria y el Pa¨ªs Vasco se llevar¨ªan casi la tercera parte de la tarta: 4 billones de pesetas (32,32%). En palabras del ministro, estas autonom¨ªas recibir¨¢n '10 puntos por encima de la cuota de poblaci¨®n del noroeste espa?ol'. Como ejemplo, y usando sus propias estimaciones, la Comunidad Valenciana recibir¨¢ inversiones 3,5 puntos por debajo de su peso demogr¨¢fico.

Y sin duda, Castilla y Le¨®n, con 1,6 billones de pesetas (casi el 13% del total), es la autonom¨ªa m¨¢s beneficiada del conjunto espa?ol. Por detr¨¢s, otras tres comunidades superan el bill¨®n de pesetas: Catalu?a (1,56 billones), Madrid (1,32) y Andaluc¨ªa (1,26).

Con una gran superficie territorial, la comunidad castellano-leonesa recibir¨¢ 994.883 millones de pesetas s¨®lo para l¨ªneas de alta velocidad y otras infraestructuras ferroviarias, m¨¢s del doble que la Comunidad Valenciana, que con 420.434 millones de pesetas presupuestados recibir¨¢ el 6,99% del dinero destinado a ferrocarriles. Por delante se encontrar¨¢n Andaluc¨ªa, con algo m¨¢s de medio bill¨®n de pesetas, Castilla-La Mancha, con 655.000 millones, Catalu?a, con 755.982, Galicia, con 522.630, y el Pa¨ªs Vasco, con 597.131 millones.

En materia de carreteras, la otra gran partida del plan, con 3,7 billones de pesetas, la Comunidad Valenciana reduce su cuota hasta el 5,7%, con 212.701 millones. Se sit¨²a as¨ª al mismo nivel que Asturias, con 215.998 millones, pero muy lejos de comunidades como Castilla y Le¨®n, con 606.573 millones, Arag¨®n, con 472.965, Andaluc¨ªa, 438.605, Madrid, 357.980, o Castilla-La Mancha, con 296.266 millones.

En cuanto a la partida de aeropuertos, la mayor parte de las inversiones se la llevar¨¢ Madrid, con 624.299 millones, que suponen el 44,66% de la partida que destinar¨¢ Fomento al ¨¢rea (1,4 billones), y casi la mitad de las inversiones totales que recibir¨¢n los madrile?os.

M¨¢s que con Arias-Salgado

La Comunidad Valenciana recibir¨¢ en esta partida 34.063 millones (el 2,44% del total) y se ve superada por Andaluc¨ªa, con m¨¢s del doble (77.169 millones), Baleares (101.489), Canarias (179.441) y Catalu?a (302.970). No obstante, la cantidad anunciada ahora por Fomento supera con creces a la que ofert¨® Arias-Salgado: 20.756 millones.

Por ¨²ltimo, en materia de puertos Fomento tiene previsto invertir hasta el a?o 2007 hasta 1,25 billones de pesetas., de los que la Comunidad se lleva m¨¢s de la d¨¦cima parte (10,56%). S¨®lo la aventajan Catalu?a, con 257.498 millones, Andaluc¨ªa (232.728) y Canarias (171.868).

Con todas estas inversiones anunciadas para las cuatro grandes ¨¢reas de transportes, la Comunidad Valenciana se sit¨²a como la octava autonom¨ªa que m¨¢s dinero recibe, por detr¨¢s de las cuatro regiones billonarias, y por detr¨¢s tambi¨¦n de Castilla-La Mancha, que recibir¨¢ 951.733 millones, Galicia, con 897.605, y Arag¨®n, con 887.988 millones.

Pese a estas consideraciones, en el esp¨ªritu de los partidos pol¨ªticos ha debido calar que las inversiones previstas satisfacen las necesidades reales de infraestructuras en la Comunidad Valenciana, ya que apenas ha habido cr¨ªticas a las partidas anunciadas y a la participaci¨®n valenciana del monto total. Con la promesa de que la Comunidad Valenciana va a disponer finalmente de un tren de alta velocidad que comunique las tres capitales con Madrid, y con Barcelona mediante el Corredor Mediterr¨¢neo, quiz¨¢ prevalece la tesis de que han de recibir m¨¢s dineros las regiones m¨¢s necesitadas, sin mirar la porci¨®n del pastel que se pierde.