Seis gr¨²as municipales sin documentaci¨®n legal han retirado coches durante un a?o en Valencia

La irregularidad se inici¨® en el cambio de nombre de la empresa concesionaria desde 1995 del servicio municipal y propietaria de los veh¨ªculos. Cleop se declar¨® hace m¨¢s de cuatro a?os en suspensi¨®n de pagos. Pero interesada en conservar el servicio que dispensaba al Ayuntamiento, lo deriv¨® a una nueva empresa con el nombre de ServiCleop.

Por aquel entonces, algunos de los veh¨ªculos de su propiedad estaban a¨²n en fase de financiaci¨®n. A la hora de renovar las tarjetas de transporte se plante¨® el problema. La documentaci¨®n acreditativa no pod¨ªa estar a nombre de una empresa que ya no figuraba sino de la nueva, concesionaria del servicio.

ServiCleop estaba as¨ª obligada a liquidar la financiaci¨®n pendiente de las gr¨²as en cuesti¨®n y, en su caso, abrir un nuevo cr¨¦dito. En lugar de eso, dej¨® los veh¨ªculos a nombre de Cleop y las tarjetas de transporte, inexcusablemente necesarias para rodar, no se renovaron. Por tanto, el Ayuntamiento ha permitido que cinco gr¨²as, de las 21 que operan en Valencia, funcionen con la tarjeta de transportes caducada desde el 29 de febrero de 2000 y que una m¨¢s no tenga siquiera el citado documento. Este servicio depende de dos concejal¨ªas: Transportes y Seguridad Ciudadana y Delegaci¨®n de Polic¨ªa Local.

Las seis gr¨²as han inmovilizado unos 10.000 veh¨ªculos en el ¨²ltimo a?o. El precio m¨¢ximo, en el momento de iniciarse la irregularidad, que deb¨ªa pagar el propietario de un coche retirado por la gr¨²a era de cerca de 17.000 pesetas. El importe m¨ªnimo no llegaba a las 9.000 pesetas.

La media aproximada de cada servicio estar¨ªa entonces en las 13.000 pesetas. Lo que supone que se han recaudado unos 130 millones de pesetas por retirada de veh¨ªculos haciendo servir gr¨²as en situaci¨®n irregular.

Las gr¨²as sin papeles

Las gr¨²as que tienen la tarjeta de transportes caducada desde febrero pasado est¨¢n identificadas num¨¦ricamente como la 38 -adscrita para realizar sus servicios en las localidades de Alfafar, Benet¨²sser y Xirivella-, la n¨²mero 40, la n¨²mero 41, la n¨²mero 42 y la n¨²mero 43. A ellas se suma la n¨²mero 39, que no tiene tarjeta de transportes alguna.

Seg¨²n el pliego de condiciones hecho p¨²blico por el Ayuntamiento de Valencia para la concesi¨®n de este servicio, la empresa que lo realiza y propietaria de las gr¨²as entrega ¨ªntegramente al consistorio el importe que paga el afectado en el momento de la retirada de su veh¨ªculo.

Con posterioridad, y en virtud del citado pliego de condiciones, es el Ayuntamiento quien abona la parte que corresponde a la compa?¨ªa adjudicataria del servicio.

As¨ª pues, el Ayuntamiento de Valencia ha recaudado alrededor de 130 millones de pesetas de forma irregular.

Seg¨²n los servicios jur¨ªdicos consultados, los afectados tienen derecho a presentar una reclamaci¨®n y, a trav¨¦s de la documentaci¨®n que debe guardarse de cada una de las operaciones de retirada de veh¨ªculo, deber¨ªa ser el Ayuntamiento quien devolviera el importe de lo pagado a los titulares de los veh¨ªculos retirados por las gr¨²as que trabajan sin tener la documentaci¨®n en regla.

Las seis gr¨²as sin tarjeta de transportes en las condiciones que exige el propio Ayuntamiento contin¨²an actualmente en servicio activo y no han pasado ning¨²n tipo de revisi¨®n ni est¨¢ en marcha proceso alguno orientado a la acreditaci¨®n de la documentaci¨®n de la que deber¨ªan disponer para la retirada de veh¨ªculos.