El PP sugiere que el AVE puede llegar a El Prat si Catalu?a paga

Tras el revolc¨®n que ha merecido en la opini¨®n p¨²blica catalana la pretensi¨®n de que el AVE no pase por el aeropuerto, el Gobierno ha hecho amagos de viraje filtrando que tal vez se podr¨ªa reconsiderarlo si el Gobierno catal¨¢n estuviera dispuesto a pagar una parte del coste. Mientras se hac¨ªa llegar a la Generalitat de forma oficiosa este planteamiento, la Delegaci¨®n del Gobierno en Catalu?a emit¨ªa un comunicado en el que, bajo el pretexto de 'puntualizar' la interpretaci¨®n que se ha hecho de las palabras del ministro Piqu¨¦', afirmaba: 'El ministro quiso poner de relieve que las diferentes alternativas tienen costes distintos y que conviene, a la hora de plantear una alternativa m¨¢s costosa, buscar el acuerdo, asumiendo cada parte su responsabilidad y no limit¨¢ndose a exigir'. Y continuaba: 'El Ministerio de Fomento est¨¢ abierto a proseguir conversaciones en el marco de corresponsabilidad que se merece este tema'.

La sugerencia de que el AVE podr¨ªa llegar a El Prat si la Generalitat lo cofinancia ya ha llegado a los despachos del Gobierno catal¨¢n. De momento, ¨¦ste no quiere avanzar su postura y no lo har¨¢ hasta conocer con exactitud cu¨¢l es el planteamiento de Fomento. Hasta ahora, todo el coste de las l¨ªneas f¨¦rreas, incluidas las del AVE ya en marcha y las proyectadas, han sido siempre asumidas en su totalidad por la Administraci¨®n central. Esta semana est¨¢ previsto un encuentro al m¨¢s alto nivel, entre el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos y el presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, para tratar esta cuesti¨®n.

El Gobierno catal¨¢n, el Ayuntamiento de Barcelona y los dem¨¢s municipios del ¨¢rea metropolitana han hecho frente com¨²n respecto a la necesidad de que el AVE llegue al aeropuerto porque el desarrollo econ¨®mico, tanto del ¨¢rea metropolitana como del resto de Catalu?a, depende de ello. La misma postura defiende el mundo empresarial, que ha llegado a calificar la posici¨®n de Fomento de 'atentado' contra la econom¨ªa catalana.

No hay decisi¨®n

La Delegaci¨®n de Gobierno trat¨® ayer de rebajar la tensi¨®n creada insistiendo en que 'por ahora no hay ninguna decisi¨®n', y que Fomento sigue estudiando las alegaciones presentadas. Esta misma posici¨®n fue expresada ya el viernes por el portavoz del Gobierno, el ministro P¨ªo Cabanillas, pero sus palabras quedaron pronto en entredicho al trascender que el ministro Josep Piqu¨¦ defend¨ªa en ese momento ante los empresarios la postura de Fomento de que el AVE no pase por el aeropuerto. Ayer, el Gobierno trat¨® de reducir el impacto de las palabras del ministro en un acto celebrado el s¨¢bado en el sentido de que la llegada del AVE a El Prat podr¨ªa suponer un agravio comparativo para otras ciudades espa?olas, como Madrid , Sevilla o Valencia, por cuyos aeropuertos no pasa el AVE. La nota emitida ayer puntualiza: 'Lo que quiso poner de relieve es que no se puede hablar de agravio o trato discriminatorio contra Catalu?a el que, eventualmente, el AVE no pase por El Prat, dado que tampoco lo hace por otros aeropuertos espa?oles importantes'.

La ciudad de Barcelona no est¨¢ dispuesta a abandonar la batalla del paso del AVE por el aeropuerto de El Prat, postura compartida, adem¨¢s, por los municipios del ¨¢rea metropolitana en las alegaciones que presentaron al proyecto defendido por el Ministerio de Fomento. Tambi¨¦n Jordi Pujol insisti¨® ayer, durante su visita oficial a Marruecos, en la defensa del proyecto consensuado por las administraciones catalanas, aunque no pudo evitar un aguijonazo contra la oposici¨®n socialista.

En la l¨ªnea de lo que a menudo hace el Gobierno del PP con sus oponentes del PSOE, Pujol afirm¨® que el PSC no tiene ning¨²n derecho a opinar sobre el asunto ya que fueron los gobiernos socialistas los que, a pesar de los requerimientos del Ejecutivo catal¨¢n, optaron por dar prioridad a que el tren de alta velocidad llegara al sur, es decir, a Sevilla, en lugar de al norte. 'Ellos lo bloquearon y lo congelaron. Todos los gobiernos socialistas, y especialmente Jos¨¦ Borrell, hicieron o¨ªdos sordos a nuestras demandas', dijo.

Uno de los argumentos en los que m¨¢s ha insistido Fomento a la hora de rebatir la demanda de las administraciones catalanas de que el AVE pase por el aeropuerto, es el coste de las obras.

El Ayuntamiento de Barcelona sugiri¨® ayer algunas f¨®rmulas para hacer frente a esta cuesti¨®n. Por ejemplo, que sea la empresa p¨²blica AENA, propietaria del aeropuerto, la que sufrague el coste de la estaci¨®n del AVE. La construcci¨®n de esta estaci¨®n y del tramo comprendido entre el aeropuerto y el barrio de la Torrassa cuesta unos 40.000 millones de pesetas. En el trazado que Fomento sac¨® a exposici¨®n p¨²blica se prev¨¦ el trazado del AVE por Cornell¨¤, y desde la Torrassa saldr¨ªa un ramal hacia el aeropuerto. El coste del tramo del Llobregat m¨¢s el ramal del aeropuerto ser¨ªa, seg¨²n c¨¢lculos de Fomento, de 50.000 millones. El Ayuntamiento de Barcelona defiende que la primera opci¨®n es m¨¢s barata porque, aunque es m¨¢s larga, no tiene ramal, y propone que AENA pague en parte el coste de la estaci¨®n ya que el aeropuerto de El Prat tiene beneficios.

'Es obvio que la conexi¨®n del aeropuerto a trav¨¦s del AVE todav¨ªa potenciar¨ªa m¨¢s la capacidad del aeropuerto y aumentar¨ªa su rentabilidad', explicaba ayer el primer teniente de alcalde, Xavier Casas.

El Ayuntamiento de Barcelona considera que el Gobierno no puede esgrimir incapacidad econ¨®mica para 'estrangular' las posibilidades del AVE en Barcelona. 'No puede ser cuesti¨®n de dinero', insist¨ªa ayer Casas. El concejal recordaba que la cifra en cuesti¨®n es peque?a en relaci¨®n con el bill¨®n de pesetas que cuesta toda la l¨ªnea. 'El trazado de Barcelona no puede quedarse a medias porque Fomento haya decidido recortar ahora los 148.000 millones previstos para este tramo'. Entre el trazado que defend¨¬a Fomento y el que propone el Ayuntamiento de Barcelona hay una diferencia de 17.000 millones. Frente a los 148.000 presupuestados por el ministerio, Barcelona estim¨® el coste en 131.000 millones. Muchas de las partidas o tramos de ambos proyectos supon¨ªan id¨¦ntica inversi¨®n, como la reforma y ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Sants.

La 'web' de Fomento

Otros, en cambio, variaban sustancialmente, como el coste del trazado del aeropuerto que propon¨ªa Barcelona, calculado en 18.000 millones, frente a los 34.000 millones estimados por Fomento. La diferencia entre una y otra opci¨®n resid¨ªa en que la propuesta de Barcelona era ubicar la estaci¨®n del AVE en la terminal actual, mientras que la de Fomento la fijaba en la futura terminal, lo cual encarec¨ªa el trazado por cuestiones t¨¦cnicas. Lo que, en principio, parec¨ªa tener claro Fomento era que el aeropuerto de El Prat tuviera estaci¨®n del AVE, pero servida por un ramal.

El Ayuntamiento de Barcelona insiste en que hay otras f¨®rmulas para cofinanciar algunas de las piezas clave del AVE, como la estaci¨®n de la Sagrera. La idea fue lanzada hace m¨¢s de un a?o por el alcalde de Barcelona, Joan Clos: el consistorio ofreci¨® la posibilidad de crear un consorcio para construir la estaci¨®n, cuyo coste ser¨ªa de casi 25.000 millones de pesetas seg¨²n c¨¢lculos del Ayuntamiento. Hay que tener en cuenta, adem¨¢s, que los 400.000 metros cuadrados liberados en este sector pueden dar un amplio margen de beneficio.