Italia encomienda a un gestor la misi¨®n de sacar a Alitalia de su crisis

Sanear las cuentas de Alitalia, que en 2000 acumul¨® p¨¦rdidas por 34.000 millones de pesetas, resolver los problemas de funcionamiento del nuevo aeropuerto base de Malpensa y encontrar un socio id¨®neo para la compa?¨ªa de bandera. ?stas son las tres tareas, nada simples, que hereda de su antecesor, Domenico Cempella, el nuevo director general de Alitalia, Francesco Mengozzi, un experto gestor designado la semana pasada por el Gobierno italiano, principal accionista de la aerol¨ªnea. Alitalia necesita desesperadamente un socio de similar estatura para afrontar una competencia insostenible. Se habla de nuevo de una alianza con la holandesa KLM.

Tras la espantada de KLM, que en abril pasado rompi¨® una alianza con la italiana para fusionarse en 2002, Alitalia ha atravesado un largo periodo de crisis. Las dificultades generadas por el traslado de su base de Mil¨¢n-Linate a Mil¨¢n-Malpensa se han visto agravadas por las duras condiciones impuestas por Bruselas a la ampliaci¨®n de capital de la firma. La cifra inicialmente estimada, en torno a los 250.000 millones de pesetas, fue considerablemente rebajada, aunque el tribunal de la Uni¨®n Europea anul¨® la decisi¨®n de la Comisi¨®n en diciembre. Alitalia prepara otro plan de recapitalizaci¨®n.

Pero la suerte de Domenico Cempella estaba echada. El Tesoro italiano, principal accionista de Alitalia con el 53% del capital, no estaba dispuesto a que el director general tomar¨¢ decisiones por su cuenta y empez¨® a puentearle contactando con directivos de otras compa?¨ªas, hipot¨¦ticas socias de la aerol¨ªnea. Furioso, Cempella dej¨® Alitalia el 2 de febrero. Apenas una semana despu¨¦s ya le hab¨ªan encontrado sustituto.

El Gobierno considera que Mengozzi, el elegido, tendr¨¢ que dedicarse sobre todo a sanear la empresa. Alitalia va a vender los edificios donde est¨¢ instalada la sede, en las proximidades del aeropuerto de Fiumicino (Roma), para compensar las p¨¦rdidas de 2000. En cuanto al aeropuerto de Malpensa, cuya entrada en funcionamiento el oto?o de 1998 supuso una fuente de problemas inagotable para la compa?¨ªa de bandera, est¨¢ a punto de entrar en vigor un nuevo decreto reordenador del tr¨¢fico a¨¦reo.

Cuesti¨®n de tama?o

En cuanto a las alianzas, Gobierno y sindicatos coinciden: se trata de buscar socios de un tama?o similar. Tras meses de rumores, vuelve a sonar con fuerza KLM. Las razones son evidentes: la afinidad entre ambas y la complementariedad de sus mercados hacen de esta alianza la mejor soluci¨®n.

La tarea de Mengozzi es dif¨ªcil. El consejo de administraci¨®n de Alitalia recibi¨® con reticencias su nombramiento. Pilotos y otros empleados de la aerol¨ªnea le reprochan su curr¨ªculo de experto financiero, m¨¢s atento a las cuentas que a los planes de desarrollo industrial.