Bruselas denuncia que algunos coches cuestan en un pa¨ªs de la UE el doble que en otro

La Comisi¨®n Europea ha analizado el precio de una gran variedad de autom¨®viles de venta en Europa convirtiendo sus precios en euros y ha comprobado que el Reino Unido sigue siendo el mercado m¨¢s caro, a pesar del recorte de precios de algunos fabricantes y de la ligera depreciaci¨®n de la libra. En Finlandia, Espa?a, Holanda y Dinamarca se logran los mismos productos a precios m¨¢s reducidos.

Dentro de la zona euro destaca la carest¨ªa de los coches en Alemania, donde incluso las marcas nacionales (Volkswagen, Audi) se venden a un precio muy superior. 'S¨®lo algunos fabricantes (BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot y Volvo) limitan las diferencias de precios de todos sus modelos en la zona euro al 20%', dice el informe de la Comisi¨®n Europea.

A la enorme y creciente diferencia de precios de hasta un 60% en determinados modelos, la Comisi¨®n Europea a?ade la denuncia de las pr¨¢cticas restrictivas que los fabricantes aplican a su mercado. En este sentido, Bruselas recibe una gran cantidad de denuncias por parte de consumidores brit¨¢nicos, que prefieren comprar sus veh¨ªculos en el continente y se quejan de los elevados suplementos que se les cobra por la adaptaci¨®n de los coches al volante a la derecha y de los largos plazos de entrega.

Mario Monti, comisario europeo de Competencia, reafirm¨® ayer su compromiso de investigar este tipo de pr¨¢cticas restrictivas, que ya han valido a varios fabricantes multas por parte de Bruselas.

En 1998, Bruselas mult¨® a Volkswagen con 15.000 millones de pesetas y el pasado a?o impuso otra sanci¨®n a Opel Nederland por 7.155 millones de pesetas. Ambos casos eran similares: impedir a los ciudadanos residentes en otros pa¨ªses comunitarios la compra de coches en sus concesionarios.

El nuevo trabajo comparativo de precios lo ha hecho la Comisi¨®n Europea analizando los 71 modelos m¨¢s vendidos en Europa sobre la base de los precios recomendados por 15 fabricantes europeos y 8 japoneses. Bruselas advierte de que tales precios recomendados no siempre coinciden con los precios de venta al p¨²blico reales.

Entre otros ejemplos proporcionados ayer por Bruselas, un Ford Fiesta cuesta, antes de impuestos, 7.165 euros (1,1 millones de pesetas) en Dinamarca y 7.603 euros (1,26 millones) en Espa?a. Pero ese mismo modelo alcanza 10.367 euros (1,72 millones) en el Reino Unido.

La Comisi¨®n Europea pone tambi¨¦n en tela de juicio las reglas por las que se mueve un sector en el que el hecho de que se ofrezca un mayor n¨²mero de modelos del mismo segmento de coches suponga una consecuente ventaja para el consumidor.

Diferentes impuestos

Los ejemplos recogidos en el informe muestran que las diferencias de precios han aumentado en 10 modelos (tres modelos de Ford y dos de Volkswagen y Opel), y s¨®lo han disminuido en cinco. De los 15 tipos de coches, 13 registraron los precios m¨¢s elevados en Alemania. Fuentes comunitarias han explicado que el hecho de que los precios antes de impuestos sean generalmente bajos en Finlandia, Dinamarca y Grecia se debe a la pol¨ªtica de precios de los fabricantes.

En Dinamarca, Finlandia, Pa¨ªses Bajos y Portugal los impuestos son elevados y los fabricantes establecen precios de cat¨¢logo m¨¢s bajos porque consideran que es necesario para que los veh¨ªculos sean asequibles.