La econom¨ªa catalana pierde fuelle por la ca¨ªda de pedidos a las empresas

La desaceleraci¨®n econ¨®mica se observa especialmente en las empresas motrices de la industria catalana, que muestran s¨ªntomas de menor actividad, seg¨²n el indicador del clima industrial que elabora el Departamento de Industria de la Generalitat con opiniones de las principales empresas. La mayor¨ªa de las compa?¨ªas encuestadas destaca que el deterioro de los pedidos ha originado una notable acumulaci¨®n de las existencias de productos acabados, lo cual ha cambiado la tendencia de la producci¨®n a signo negativo. Al haber menos pedidos, la producci¨®n se estanca.

El ¨²ltimo informe de coyuntura de Caixa Catalunya corrobora que la menor confianza ya se ha trasladado a la actividad econ¨®mica general: la econom¨ªa catalana crecer¨¢ el 3,4% este a?o, frente al 3,8% previsto por la Generalitat. Y es s¨®lo el principio, porque este diferencial se incrementar¨¢ presumiblemente en los pr¨®ximos meses, seg¨²n los expertos.

El retroceso de los bienes de consumo -autom¨®viles, electrodom¨¦sticos y confecci¨®n, entre otros- que se est¨¢ produciendo en este primer trimestre del a?o escenifica el inicio real de un ciclo bajo, largamente anticipado por las bolsas. Las cotizaciones de las grandes compa?¨ªas catalanas de servicios -Aguas de Barcelona, Gas Natural y Fecsa-Enher- han sufrido una depreciaci¨®n media del 40% en los ¨²ltimos meses. No se trata de ninguna excepci¨®n sino de la regla que rige en los pa¨ªses de la UE, donde, con diferencias -en Alemania cae el crecimiento mientras que en Francia se mantiene-, el conjunto se desacelera.

En el sector del autom¨®vil, la falta de pedidos tiene un reflejo directo en la producci¨®n. Seat vende dos terceras partes de su producci¨®n en el exterior y sus exportaciones han ca¨ªdo el 16,2% en febrero; adem¨¢s, mientras Seat representa el 11% de las ventas del consorcio, Volkswagen en unidades s¨®lo representa el 4% de los beneficios, lo cual supone un 'riesgo grande', seg¨²n los sindicatos. Nissan, tras haber terminado el lanzamiento del modelo Tino, aplaza la creaci¨®n de empleo prevista. Ello pone en peligro 900 empleos temporales -el 18% de una plantilla de 4.800 trabajadores- de la Zona Franca.

M¨¢s all¨¢ de los datos sobre la ca¨ªda de las ventas, el sector automovil¨ªstico ha encendido sus luces de alarma tras las recientes declaraciones del presidente de Seat, Bernd Pischetsrieder, quien aprovech¨® la presentaci¨®n de resultados de la empresa -el a?o pasado Seat gan¨® 14.534 millones de pesetas- para lanzar una advertencia sobre la p¨¦rdida de competitividad de Espa?a como destino de nuevos centros de producci¨®n.

Los sindicatos anotan otro s¨ªntoma de crisis: 'cuando las multinacionales amenazan el presente y hablan de un futuro prometedor es que algo no funciona', seg¨²n sustenta un dirigente de UGT. Efectivamente, las dos cabeceras del motor viven ahora bajo este s¨ªndrome: pese a las aterradoras palabras de Pischetsrieder, Seat asegura que en verano toda la producci¨®n del Toledo se trasladar¨¢ a la planta de Martorell, mientras que Nissan ha adjudicado la producci¨®n de la furgoneta Trafic a la f¨¢brica de Barcelona y la compa?¨ªa considera que cuando comience la producci¨®n de dicho veh¨ªculo, a finales de 2002, se ampliar¨¢ la plantilla.En ambos casos, el actual clima de relaciones laborales combina un presente incierto y un espl¨¦ndido futuro. Un discurso muy parecido al de 1993, cuando en plena crisis del sector, Volkswagen compaginaba las maravillas del futuro just in time del parque de Martorell con el cierre de la antigua factor¨ªa de Zona Franca.

Las centrales afirman 'conocer bien el catastrofismo informativo de las multinacionales en tiempos de vacas flacas'. Y se?alan a Alstom, que, tras perder el contrato del AVE, anuncia una reducci¨®n de la carga de trabajo en Santa Perp¨¨tua de Mogoda (Vall¨¨s Occidental), sin descartar recortes de empleo.

Las ventas de electr¨®nica de consumo tambi¨¦n bajan. La planta de Sony en Viladecavalls ha sufrido una ca¨ªda de ventas del 60% en enero y se ha visto obligada a presentar un expediente de regulaci¨®n que afecta a 1.000 empleos durante una semana. Sony Espa?a ha explicado que en m¨¢s de '30 a?os de presencia de la multinacional japonesa en Espa?a, nunca se hab¨ªa encontrado con una ca¨ªda tan brusca de la demanda'. La planta de Viladecaballs fabrica televisores, retroproyectores, combos y componentes.

Su competidora Philips atraviesa una situacion similar y ha eliminado 312 empleos en la filial Miniwat, que fabrica tubos cat¨®dicos para televisores, debido a la ca¨ªda de las ventas de estos aparatos. Este expediente se suma a otros recortes de plantilla producidos en Puigner¨® y Mitasa.