Las obras del metro causan un enorme socav¨®n en la M-30

Las obras del metro le jugaron ayer una mala pasada al tr¨¢fico de la capital en hora punta de la ma?ana: un corrimiento de tierra producido tras el paso de la tuneladora que construye la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 8 (Barajas-Mar de Cristal) hasta Nuevos Ministerios abri¨® repentinamente un socav¨®n de 70 metros cuadrados en la calzada de la M-30.

El enorme agujero oblig¨® a cortar el tr¨¢fico en la v¨ªa de servicio desde las 9.00 hasta las 20.15, entre el puente del Sagrado Coraz¨®n y el de Costa Rica. Adem¨¢s, la Polic¨ªa Municipal cort¨® todas las incorporaciones en sentido sur entre el nudo de Manoteras y el puente de Costa Rica.

La rapidez con la que actu¨® la Polic¨ªa Municipal, alertada por los t¨¦cnicos de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas, evit¨® que alg¨²n autom¨®vil cayera dentro del socav¨®n, de cinco metros de profundidad, a una hora en la que se registra gran densidad de tr¨¢fico. 'S¨®lo un coche Mercedes result¨® da?ado en los bajos, pero logr¨® salir porque el terreno, antes de hundirse, hace siempre una peque?a joroba', explic¨® Jes¨²s Trabada, responsable de las obras del metro. 'Eso permiti¨® que, al acelerar, el conductor pudiera evitar caer en el agujero'.

Adem¨¢s del socav¨®n en la calzada, los t¨¦cnicos descubrieron otro boquete en una zona ajardinada, a 10 metros del primero y cercano a unas viviendas. En el lugar de los hechos se person¨® el alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, que atribuy¨® el siniestro a las caracter¨ªsticas del terreno [un antiguo arroyo] y a las obras del metro.

Desde el Ministerio de Fomento, titular de la M-30 y responsable de su mantenimiento, se apunt¨® exclusivamente a las obras que realiza la Comunidad como causa del suceso. 'Ya se preve¨ªa que trabajar bajo la M-30 iba a ser muy dif¨ªcil. Se han formado dos huecos en el terreno junto a los colectores que discurren en paralelo a la M-30.

Uno de ellos, de unos cinco metros de profundidad, y el otro, m¨¢s peque?o, de unos tres', apunt¨® Trabada. Obras P¨²blicas vigilaba el movimiento del terreno mediante 60 sensores colocados en la zona. Gracias a esos aparatos se pudo dar la alerta a tiempo. La tuneladora ha horadado el t¨²nel -a 12 metros bajo la calzada- que enlazar¨¢ Mar de Cristal con Nuevos Ministerios.

La gigantesca tuneladora La Paloma horada 20 metros cada d¨ªa y empez¨® a excavar bajo la M-30 antes de la pasada Semana Santa. A un ritmo de 24 horas al d¨ªa, en tres turnos de trabajo de ocho horas, la tuneladora concluy¨® hace tres d¨ªas los 150 metros de t¨²nel que ha construido bajo la M-30 en direcci¨®n a la futura estaci¨®n de Nuevos Ministerios. 'Venimos detectando movimientos, de unos tres mil¨ªmetros, en el terreno desde Semana Santa, pero esta ma?ana [por ayer] hemos visto que se aceleraban esos movimientos. Se manten¨ªan dentro del rango de seguridad para una carretera, pero aumentaban muy deprisa: 1,5 cent¨ªmetros en dos d¨ªas. Cuando hemos visto que la cosa cog¨ªa carrerilla hemos avisado a los bomberos y a la Polic¨ªa Municipal', explic¨® Jes¨²s Trabada, responsable de las obras del metro. Faltaban apenas 10 minutos para las nueve de la ma?ana.

Los agentes ya hab¨ªan comenzado a se?alizar el corte de tr¨¢fico y a desviar a los conductores cuando se hundi¨® la calzada. Setenta metros cuadrados de la v¨ªa de servicio desaparecieron en un inmenso agujero que arrastr¨® el asfalto de dos de los tres carriles que hay en el lateral. Los bomberos desplazaron dos veh¨ªculos autobombas y tres coches, con un total de 25 efectivos, por si era necesario rescatar a alg¨²n veh¨ªculo o persona. El corte de tr¨¢fico en el lateral cre¨® un gran atasco en el norte de la ciudad.

La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas se?al¨® en la tarde de ayer que, gracias a la r¨¢pida actuaci¨®n de sus t¨¦cnicos, se hab¨ªa evitado que los veh¨ªculos quedasen atrapados en el socav¨®n y una posible desgracia. Luis Eduardo Cort¨¦s, vicepresidente regional y titular de dicha consejer¨ªa, ha abierto una investigaci¨®n para aclarar las causas del siniestro. 'La M-30 discurre sobre una vaguada; la calzada es un relleno del cauce del arroyo del Abro?igal, y en este tipo de terrenos son muy frecuentes los corrimientos de tierra. Bajo esa v¨ªa de servicio discurren dos colectores y los hundimientos se han producido junto a ellos. Probablemente hemos tenido que ver con el siniestro, pero la tuneladora ha sido la gota que colma el vaso', dijo Trabada.

Vecinos inquietos

En la tarde de ayer, la tuneladora La Paloma -la consejer¨ªa ha bautizado a todas esas m¨¢quinas con nombres vinculados a la ciudad- trabajaba en la urbanizaci¨®n Las Moreras a 18 metros de profundidad. 'Los vecinos est¨¢n nerviosos, pero les hemos explicado que la tuneladora ya ha pasado bajo sus casa, que est¨¢n sobre un terreno m¨¢s alto y compacto que el de la M-30. Ahora, adem¨¢s, el t¨²nel va a 18 metros de profundidad, y cuanto m¨¢s abajo, m¨¢s seguridad hay para los edificios', explic¨® el responsable de los trabajos.

En la superficie, a unos 60 metros de donde ahora excava la tuneladora, los operarios de la consejer¨ªa reparaban la calzada para que se pudiera restablecer el tr¨¢fico. Por la ma?ana se limpi¨® el interior del socav¨®n, para rellenar posteriormente el hueco con un aglomerado asf¨¢ltico que se compacta en apenas un minuto. 'Se puede pasar por encima inmediatamente despu¨¦s de echarlo', afirm¨® Trabada. Esto permiti¨® restablecer el tr¨¢fico en dos carriles de la v¨ªa de servicio a las 20.15.

La consejer¨ªa ten¨ªa previsto cortar totalmente la circulaci¨®n de nuevo en todo el lateral durante la noche para perforar en cuadr¨ªculas la zona afectada. En los agujeros abiertos por grandes taladros se inyect¨® cemento para compactar los huecos que hayan podido quedar bajo el asfalto. El desarrollo de los trabajos estuvo supervisado por personal del Ministerio de Fomento, que aport¨® el asfalto y otro material empleado en las reparaciones.

Ese ministerio es a¨²n el responsable de la M-30, a pesar de que esta v¨ªa perdi¨® su car¨¢cter de circunvalaci¨®n al concluirse, en diciembre de 1997, la M-40. El ministerio plante¨® en 1998 formalmente al Ayuntamiento el traspaso de la ronda. El alcalde apunt¨® entonces que asumir¨ªa las competencias el a?o 2000 y pidi¨® para ello una serie de mejoras: asfalto insonoro en toda la v¨ªa y reparaci¨®n de los colectores y pasarelas de peatones, pero las negociaciones est¨¢n paradas, seg¨²n reconoc¨ªan ayer tanto en Fomento como en Gerencia de Urbanismo.

Desde los grupos de la oposici¨®n se denunci¨® que esa situaci¨®n ha producido, de hecho, el abandono en el mantenimiento de la ronda. 'Hay que llegar a un acuerdo ya para que se haga de una vez el acondicionamiento necesario y la M-30 forme parte de la ciudad. El presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, con tal de acelerar las obras del metro, no piensa en los problemas que puede acarrear', afirm¨® Justo Calcerrada, de IU. 'El incidente de esta ma?ana exige una planificaci¨®n m¨¢s rigurosa de la conservaci¨®n, el mantenimiento y el sostenimiento de la M-30', se?al¨® Rafael Simancas, portavoz socialista.