La SEPI pierde 600 millones al d¨ªa en la huelga de aviones argentina

La huelga que los mec¨¢nicos de Aerol¨ªneas Argentinas comenzaron hace seis d¨ªas en protesta por la decisi¨®n de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que controla el 85% de la compa?¨ªa, de despedir a 222 trabajarores ha dejado en tierra a cientos de pasajeros que tienen que esperar un lugar en cualquier otra aerol¨ªnea para llegar a su destino. Al principio del conflicto, Aerol¨ªneas Argentinas reubicaba r¨¢pidamente a sus pasajeros en otras compa?¨ªas, pero el paro se prolong¨® y el s¨¢bado, un pasajero ten¨ªa que esperar un m¨ªnimo de tres d¨ªas para viajar a Madrid o Miami, los destinos m¨¢s demandados de Aerol¨ªneas. La l¨ªnea a¨¦rea asegur¨® que la huelga le est¨¢ costando tres millones de d¨®lares diarios. Las partes negociaban contrarreloj para poner fin al conflicto.

Inmovilismo

La prolongaci¨®n del paro en Aerol¨ªneas Argentinas se debe fundamentalmente a que ninguna de las dos partes involucradas se ha movido un ¨¢pice de su posici¨®n. La Asociaci¨®n del Personal T¨¦cnico Aeron¨¢utico (APTA) argentina ha sostenido desde el d¨ªa que comenz¨® la huelga, el martes pasado, de que no la desconvocar¨ªa a menos que se reincorporaran los 222 trabajadores.

El secretario general del sindicato, Ricardo Cirelli, ha acusado al Gobierno espa?ol de 'llevar a la compa?¨ªa a la quiebra'. Seg¨²n los empleados de Aerol¨ªneas que atienden a los pasajeros que deben ser reacomodados en otras compa?¨ªas, APTA es un sindicato fuerte, refiri¨¦ndose al hecho de que los mec¨¢nicos se atrincheraron en los hangares de reparaci¨®n de las aeronaves e intimidaron a otros empleados a dejar de trabajar. A mediados de la semana, un d¨ªa despu¨¦s de iniciarse la huelga, hubo incluso amenazas de bomba en las oficinas de atenci¨®n al cliente de la Aerol¨ªneas en el centro de Buenos Aires.

La SEPI, organismo que preside Pedro Ferreras, se ha negado tajantemente a considerar la reincorporaci¨®n de los trabajadores despedidos. Un portavoz de Aerol¨ªneas declar¨® que ceder ante el sindicato de mec¨¢nicos 'ser¨ªa un paso atr¨¢s demasiado grande' en el plan de reestructuraci¨®n que la sociedad estatal espa?ola ha dise?ado para reflotar a la compa?¨ªa. Aerol¨ªneas Argentinas y Austral (l¨ªnea de vuelos dom¨¦sticos del grupo) drenan del Estado espa?ol, propietaria de las compa?¨ªas desde 1990, unos 30 millones de d¨®lares mensuales, independientemente de si hay huelga o no. Aerol¨ªneas cerr¨® 2000 con una p¨¦rdida de 300 millones de d¨®lares. La SEPI ha dise?ado un plan por el que prev¨¦ reducir estas p¨¦rdidas y la deuda de 900 millones de d¨®lares del grupo en un plazo de tres a?os. El 85% del programa de reestructuraci¨®n (recorte de gastos, renegociaci¨®n de la deuda) ya est¨¢ en marcha, s¨®lo queda la renegociaci¨®n de los convenios colectivos de la empresa, algunos con 15 a?os de antiguedad. APTA rechaza esa renegociaci¨®n de los convenios y el despido de 1.350 trabajadores que tiene previsto hacer la SEPI, de los cuales 700 ya se han acogido a un retiro voluntario. La plantilla del grupo asciende a 6.500 trabajadores.

Exigencia

El Gobierno argentino, que a¨²n mantiene un 5% de Aerol¨ªneas, ha exigido al sindicato que preste un servicio m¨ªnimo equivalente al 50% del total de los vuelos programados de Aerol¨ªneas y Austral, pero APTA se ha negado a hacerlo.

El Ministerio de Trabajo tampoco ha optado, de momento, por dictar la conciliaci¨®n obligatoria, que forzar¨ªa a la SEPI a reincorporar a los trabajadores despedidos antes de sentarse a negociar.

La compa?¨ªa y la APTA comenzaron el viernes rondas de negociaciones maratonianas. Los portavoces de la compa?¨ªa se?alaron que ya el hecho de que el sindicato se sentara a negociar era positivo porque, al principio, ni siquiera consideraba la posibilidad y esperaban que las discusiones resolvieran el conflicto en los pr¨®ximos d¨ªas.