Los pilotos han convocado cinco huelgas desde 1996 de las que tres causaron graves alteraciones del tr¨¢fico

El colectivo de pilotos de Iberia ha mantenido una continuada estrategia de enfrentamiento con la direcci¨®n de Iberia. En los ¨²ltimos 20 a?os, los pilotos han convocado 17 huelgas, casi siempre coincidiendo con ¨¦pocas de gran movimiento de viajeros (Navidad, Semana Santa o los meses de verano). De esos 17 conflictos, cinco fueron convocados en los ¨²ltimos cinco a?os. Dos de ellos se desconvocaron y tres acabaron en guerra abierta con la compa?¨ªa e importantes perjuicios a los usuarios.

El presente conflicto, que comenz¨® el pasado 19 de junio, se reduce a t¨¦rminos econ¨®micos. En concreto, los pilotos piden la devoluci¨®n de los descuentos aplicados en n¨®nima desde 1995 (la denominada clave 104) cuando la compa?¨ªa estuvo a punto de quebrar. Seg¨²n el SEPLA, el aumento solicitado es del IPC real m¨¢s tres puntos durante los pr¨®ximos cuatro a?os.

La compa?¨ªa replica que ha ofrecido un incremento salarial en cuatro a?os de hasta el 26% pero ligado a la consecuenci¨®n de objetivos y al aumento de la productividad. El escollo final ha sido el calendario de cobro. Mientras los pilotos pretend¨ªan cobrar los incrementos desde el primer a?o, Iberia retrasaba parte de ellos a partir del tercer a?o, una vez conseguidos los objetivos marcados.

Motivos diversos

Los motivos para las huelgas anteriores han sido diversos, aunque siempre con un prop¨®sito similar: mejorar o mantener condiciones de trabajo que, en general, est¨¢n muy alejadas de las habituales en otros colectivos de trabajadores (el salario medio de un piloto asciende a unos 24 millones de pesetas y nunca un a?o han cobrado menos que el anterior).

En la Navidad del a?o 1994 (del 28 de diciembre al 8 de enero), los pilotos declararon el conflicto al no aceptar sacrificios salariales previstos en el plan de viabilidad de la empresa. Seis meses despu¨¦s, en el verano de 1995, amagaron con otro conflicto a cuenta de los t¨ªtulos y las licencias para volar que no llegaron a cumplir. S¨ª lo hicieron en noviembre y diciembre del mismo a?o, con 11 d¨ªas de paro que justificaron por el incumplimiento del convenio pactado.

La paz apenas dur¨® un a?o y en octubre de 1997 los pilotos hicieron un d¨ªa de huelga por los descansos entre vuelo y vuelo. Al a?o siguiente, la reivindicaci¨®n fue otra: malestar por la contrataci¨®n de pilotos de Air Europa y amago de huelga en Semana Santa que no lleg¨® a cuajar. S¨ª cuaj¨® la de Semana Santa de 1999. El motivo oficial fue el retraso en desarrollar el convenio y la contrataci¨®n de 12 pilotos de Binter Canarias. Iberia asegur¨® que era por el uso de billetes gratuitos.