Nuevas restricciones en la salida de Manila de la ronda del Mig

El departamento de V¨ªa P¨²blica del Ayuntamiento de Barcelona se toma las cosas en serio. Contra lo que pueda parecer, programa desv¨ªos y estudia los trayectos alternativos a cortes y restricciones. Lo que no puede prever es que las obras se multipliquen. Es el caso de la ronda del Mig. A los cortes entre la Diagonal y la Bordeta se unen ahora restricciones en la calle de Manila. Es la salida inaugurada en el pasado mes de diciembre. Al realizar las obras para paliar el fiasco del t¨²nel de Mitre, se encontraron all¨ª un colector de aguas. No fue sustituido para no alargar las obras y lo est¨¢ siendo ahora, con el consiguiente levantamiento del asfalto puesto hace poco m¨¢s de medio a?o.

En direcci¨®n contraria, los veh¨ªculos que optan por la ronda del Mig desde la plaza de Cerd¨¤ se ven bloqueados desde hace tres d¨ªas al haber quedado restringido el paso en la salida obligada de Travessera. Los tres carriles se han quedado en dos por obras en un colector, al mismo tiempo que se abr¨ªa el paso a los veh¨ªculos que proceden de Sants y la avenida de Madrid, que hasta ahora no pod¨ªan usar el lateral. El resultado es el colapso a casi cualquier hora del d¨ªa y a algunas de la noche.

Los conductores han empezado ya a reaccionar a estos cortes y lo han hecho como hab¨ªa previsto V¨ªa P¨²blica. La entrada a la ciudad por la Gran Via, que antes era utilizada por 41.000 veh¨ªculos registra ahora 54.000. En direcci¨®n Llobregat, los 46.000 veh¨ªculos que sal¨ªan de Barcelona han pasado a ser 68.000.

Las calles perpendiculares, subsiguientemente, no han registrado incrementos del mismo orden. De salida, Urgell ha pasado de 26.000 a 28.000 y Enten?a, de 18.000 a 19.000. Mayor ha sido el crecimiento del tr¨¢fico en la calle de Num¨¤ncia: antes de los cortes en la ronda del Mig pasaban cada d¨ªa 61.000 coches, ahora circulan 76.000, muchos de los cuales acaban en la Gran Via.