El desdoblamiento de Etxegarate no finalizar¨¢ hasta febrero de 2002

El puerto de Etxegarate es uno de los puntos negros de la N-1, donde casi a diario se registra alg¨²n accidente, por lo que sus miles de usuarios esperan con ansiedad el d¨ªa en que por fin terminen las obras de desdoblamiento de la calzada, por donde circular¨¢n 16.000 veh¨ªculos diarios.

Las obras se adjudicaron en marzo de 1999 por un importe de 7.478 millones de pesetas y un plazo de ejecuci¨®n de 26 meses.El proyecto, en realidad, sali¨® a concurso con un presupuesto de 9.500 millones y un plazo de realizaci¨®n 36 meses, pero la Uni¨®n Temporal de Empresas formada por Agroman-Ferrovial, Gedi, Construcciones Sukia y Asfaltos Naturales de Campezo gan¨® el concurso comprometi¨¦ndose a acabar las obras para julio de este a?o y por un 24% menos del precio inicial.

Sin embargo, los trabajos empezaron a retrasarse desde el principio, debido a la dif¨ªcil orograf¨ªa del terreno, la falta de medios t¨¦cnicos y el mal tiempo, seg¨²n ha mantenido el diputado de Transportes y Carreteras, que en febrero de 2000 ya reconoci¨® que el desdoblamiento de Etxegarate no estar¨ªa listo para julio de 2001, sino para finales de este a?o.

Ayer, Antton Jaime anunci¨® la nueva fecha para la finalizaci¨®n: febrero del 2002, si bien advirti¨® de que esta fecha est¨¢ condicionada por la metereolog¨ªa, puesto que la parte final de las obras hay que hacerla con tiempo seco. La nueva fecha se ha fijado despu¨¦s de que haya habido que modificar parte del proyecto para incluir varias mejoras t¨¦cnicas, lo que ha modificado tambi¨¦n el presupuesto de las obras, que ascender¨¢ finalmente a 8.133,4 millones de pesetas.

El desdoblamiento de Etxegarate, con una longitud de 8.454 metros y que ha requerido un impresionante movimiento de tierras, consiste, en realidad, en la construcci¨®n de una nueva calzada para el sentido hacia Ir¨²n. Y es que, al inicio del tramo, se proyecta como ensanche de la carretera actual, pero, antes de llegar al alto del puerto, el trazado se separa de ¨¦sta, que quedar¨¢ en sentido ¨²nico de subida en direcci¨®n a Vitoria.

El tramo de bajada desde el alto hasta el enlace sur de Idiaz¨¢bal ser¨¢, por tanto, una carretera de nuevo trazado por el monte, que discurrir¨¢ independiente de la actual a cotas m¨¢s elevadas. Este tramo independiente constar¨¢ de dos carriles de 3,5 metros de anchura m¨¢s arc¨¦n y tendr¨¢ una pendiente m¨¢xima del 6% a lo largo de 4.800 metros, es decir, de la mitad de su recorrido, seg¨²n los datos facilitados por el diputado de Transportes y Carreteras.