Dise?o italiano con mentalidad alemana
El nuevo Fiat Stilo combina un dise?o s¨®lido y atractivo, un buen equipo de seguridad y las ¨²ltimas tecnolog¨ªas de comunicaci¨®n. Se ofrecer¨¢ en dos carrocer¨ªas con personalidades muy diferentes y llegar¨¢ a Espa?a en noviembre.
Fiat ya tiene a punto el Stilo, un familiar compacto que competir¨¢ con los VW Golf, Ford Focus, Seat Le¨®n... El nuevo modelo representa un gran avance en dise?o, calidad y tecnolog¨ªa, y debe permitir a la marca italiana recuperar el terreno perdido con los Bravo/Brava, que hab¨ªan quedado un tanto anticuados frente a otros rivales m¨¢s modernos (Alfa 147, Peugeot 307, Honda Civic).
El Stilo llegar¨¢ a Espa?a en noviembre con unos precios estimados a partir de dos millones de pesetas. Y buscar¨¢ la diferenciaci¨®n aportando dos carrocer¨ªas, de tres y cinco puertas, con personalidades muy marcadas, cada una con su est¨¦tica, dimensiones y planteamiento propios. La primera ofrece una l¨ªnea m¨¢s baja y deportiva, y est¨¢ dirigida al p¨²blico joven. La otra, m¨¢s voluminosa, aporta una mayor amplitud interior y algunas soluciones pr¨¢cticas procedentes de los monovol¨²menes.
Pero el nuevo polivalente italiano apuesta tambi¨¦n por la tecnolog¨ªa e incluye los sistemas de seguridad m¨¢s avanzados: control de estabilidad ESP, airbags adaptativos... Adem¨¢s, puede completarse con una serie de opciones que incluyen los ¨²ltimos dispositivos de comunicaci¨®n, desde los navegadores con reconocimiento de voz hasta el acceso al correo electr¨®nico y servicios de informaci¨®n. Y tambi¨¦n puede incorporar sistemas de ayuda a la conducci¨®n: limpiaparabrisas y faros de conexi¨®n autom¨¢tica, sensores de aparcamiento y, sobre todo, un radar que act¨²a combinado con el control de velocidad y mantiene autom¨¢ticamente la distancia de seguridad.
A partir de febrero de 2002 se ofrecer¨¢ tambi¨¦n un sistema de arranque sin llave que podr¨¢ memorizar adem¨¢s la frecuencia del mando del garaje particular.
Dos carrocer¨ªas diferentes
El Stilo es m¨¢s grande que el Bravo actual y aporta una imagen rotunda que busca transmitir la solidez de sus rivales alemanes. Sin embargo, mientras la versi¨®n tres puertas (4,18 metros) ofrece una l¨ªnea m¨¢s din¨¢mica y estilizada, la de cinco lleva los ¨¢ngulos m¨¢s marcados y tiene un tama?o superior (4,25 metros de longitud y un techo 5 cent¨ªmetros m¨¢s alto) para ofrecer m¨¢s habitabilidad, sensaci¨®n de desahogo y capacidad de maletero.
Pero tambi¨¦n var¨ªan los detalles est¨¦ticos (paragolpes, faros, ventanillas) e incluso la posici¨®n de conducci¨®n. Frontal agresivo, m¨¢s chapa y poco cristal, adem¨¢s de un asiento m¨¢s bajo en la de tres puertas, frente a la mayor superficie acristalada y una posici¨®n al volante con m¨¢s visibilidad en la de cinco.
Motores de gasolina y turbodi¨¦sel
La mec¨¢nica, en cambio, no presenta grandes novedades respecto al Bravo, aunque todos los motores se han retocado para mejorar prestaciones, consumos y emisiones. En gasolina se mantienen los 1.6 16v. (103 CV) y 1.8 16v. (133 CV). Y el 2.0 actual sube a 2.4 litros y 170 CV. En turbodi¨¦sel s¨®lo estar¨¢ disponible de entrada un 1.9 JTD (115 CV), pero m¨¢s tarde llegar¨¢ otra variante de 80 CV. Todos se ofrecer¨¢n en las dos carrocer¨ªas y con cambio manual de cinco marchas. La excepci¨®n ser¨¢ el 2.4, que se vender¨¢ s¨®lo en tres puertas con el cambio secuencial Selespeed (mandos en el volante) de los Alfa 147 y 156.
Equipamiento a la ¨²ltima
El Stilo contar¨¢ con tres acabados: Active, Dynamic y Abarth. Los tres incluir¨¢n de serie ABS, seis airbags, climatizador, ordenador de viaje y equipo de m¨²sica, entre otros detalles. El ESP (control de estabilidad) vendr¨¢ de origen en los 1.8 16v. y 2.4 20v., y ser¨¢ opcional en el resto.
AL DETALLE
Sentido pr¨¢ctico. La carrocer¨ªa cinco puertas del Stilo est¨¢ pensada para el uso familiar y aporta un interior m¨¢s grande que recoge soluciones de los monovol¨²menes. El asiento trasero, por ejemplo, est¨¢ partido, y cada una de las mitades puede desplazarse en longitud, plegarse o abatirse de forma independiente. Y el maletero var¨ªa entre 335 y 410 litros seg¨²n su posici¨®n. Adem¨¢s, el asiento del copiloto se pliega para poder llevar bultos largos e incluye una mesa en el respaldo. Y el trasero incluye hueco para esqu¨ªs. La carrocer¨ªa tres puertas es m¨¢s corta y baja, y tiene unas plazas traseras algo justas en altura. No comparte algunas soluciones de la de cinco puertas, aunque conserva el hueco para esqu¨ªs y los respaldos abatibles. Pero tiene menos maletero: 305 litros.
Un gran paso adelante, aunque sin la frescura y colorido del mejor dise?o italiano. El nuevo Fiat Stilo se decanta por la seriedad visual de los coches alemanes y aporta un salpicadero sobrio, elegante y bien ordenado, con tonos oscuros, materiales m¨¢s refinados -se notan mucho menos los pl¨¢sticos- y, sobre todo, con muchos huecos para guardar objetos de uso cotidiano (tel¨¦fono m¨®vil, llaves). Los asientos delanteros incluyen cajones bajo la banqueta, los apoyabrazos delantero y trasero son huecos y cuenta con dos guanteras frente al copiloto, la superior refrigerada. Tampoco faltan los posavasos (cinco) ni las bolsas de las puertas, de generosas dimensiones. Un conjunto pr¨¢ctico y conseguido en el que s¨®lo desentonan algunos detalles de acabado.
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