'Con menos tr¨¢fico de autom¨®viles, Valencia ser¨ªa un encanto de ciudad'

Las ciudades de Alcoi, Elche, Elda, Gandia y Valencia se sumar¨¢n el pr¨®ximo s¨¢bado al D¨ªa europeo sin coches. La iniciativa ha partido del movimiento vecinal. Antonio Ca?uelo es el responsable de transportes de la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Valencia (http://www.vecinosdevalencia.es.vg/). T¨¦cnico en electr¨®nica, tiene 52 a?os, dos hijos y vive en el barrio de Benimaclet.

Pregtunta. ?Para qu¨¦ sirve un d¨ªa sin coche?

Respuesta. Los expertos creen que para cambiar la mentalidad del ciudadano respecto al transporte privado, no hay que satanizar el coche, sino que hay que transmitirle la idea de que el autom¨®vil, como cualquier herramienta, puede ser muy ¨²til para algunas cosas y un estorbo para otras y que por tanto no puede utilizarse de una manera irracional. En Valencia se repartir¨¢n folletos y 40.000 bonos con los que ese d¨ªa se podr¨¢ viajar gratuita e ilimitadamente en autob¨²s, tranv¨ªa y metro. Tambi¨¦n se cerrar¨¢ al tr¨¢fico la plaza del Ayuntamiento y los centros hist¨®ricos de Patraix, Campanar y Benimaclet. En los otros municipios, habr¨¢ iniciativas similares y en Gandia, adem¨¢s, se podr¨¢n alquilar bicicletas.

P. ?No tiene miedo de que le digan que va en contra del progreso?R. Yo quiero un progreso humano, en el que el coche no me coma a m¨ª.

P. ?Por qu¨¦ son s¨®lo cinco los municipios valencianos que se suman a esta iniciativa europea?

R. La Confederaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de la Comunidad Valenciana (CAVE-COVA) ha invitado a 151 ayuntamientos de m¨¢s de cinco mil habitantes explicando esta iniciativa, pero hay alcaldes que pasan de todo. En Valencia tambi¨¦n nos cost¨® mucho convencer al Ayuntamiento. En 1999, cuando planteamos que Valencia se sumara al d¨ªa europeo, se negaron en rotundo, pero logramos convencerles para hacer una semana del transporte p¨²blico con reparto en los barrios de bonos para viajes gratuitos. Como fue un ¨¦xito, la alcaldesa, Rita Barber¨¢, como buena pol¨ªtica, quiso apuntarse el tanto y apoyarlo institucionalmente.

P. ?Ha habido pegas de los comerciantes?

R. Han cambiado completamente de posici¨®n. En 1999 un directivo de la Federaci¨®n Valenciana de Comercio (Fevalco) lleg¨® a hablar de quemarse a lo bonzo. Sin embargo, este a?o Fevalco participa en la jornada y los comercios tambi¨¦n repartir¨¢n bonos de transporte.

P. Ustedes han elaborado un pacto por la movilidad.

R. S¨ª, en toda Europa se es consciente de que las ciudades no dan para m¨¢s, aunque no se atrevan a reconocerlo.

P. ?Qui¨¦nes?

R. Los pol¨ªticos. A los pol¨ªticos les cuesta tomar decisiones que afectan a grandes sectores de la poblaci¨®n y el tema del coche afecta a mucha gente, aunque, cuidado, no representan la mayor¨ªa. En las ciudades espa?olas el autom¨®vil privado lo usa diariamente un 39% de la poblaci¨®n.

P. ?En Valencia tambi¨¦n?

R. Tal vez sea un poco m¨¢s, pero en cualquier caso el transporte privado perjudica a la mayor¨ªa de la poblaci¨®n. Valencia tiene que cambiar para ser una ciudad habitable. Con un buen transporte p¨²blico y menos tr¨¢fico de autom¨®viles, Valencia ser¨ªa un encanto de ciudad, una ciudad encantadora.

P. ?Y qu¨¦ alternativa proponen?

R. Lo m¨¢s novedoso es una ronda peatonal situada entre tr¨¢nsitos (P¨¦rez Gald¨®s, Peris y Valero, Cardenal Benlloch...) y el nuevo cintur¨®n de ronda (Juan XIII, Hermanos Machado, Naranjos, Serrer¨ªa,...). Ser¨ªan 35 kil¨®metros que conectar¨ªan todos los barrios de la ciudad entre s¨ª. A partir de ella saldr¨ªan los ejes radiales hacia el centro mediante calles con preferencia para bicis y peatones y limitaci¨®n de velocidad a treinta kil¨®metros por hora. Junto a la ronda peatonal tendr¨ªan que haber grandes aparcamientos disuasorios a la entrada de las carreteras de acceso a la ciudad. Esa ronda unir¨ªa los centros hist¨®ricos de Patraix, Campanar y Benimaclet, que tienen planes de protecci¨®n y calles a peatonalizar.

P. ?Y que pasar¨ªa cuando la calle peatonal atravesara una con tr¨¢fico?

R. En los cruces habr¨ªa unos badenes para bajar la velocidad a treinta por hora.

P. ?En alguna ciudad europea se ha llevado a cabo una experiencia similar?

R. No, s¨®lo se han hecho v¨ªas peatonales radiales. Incluso mis compa?eros de la Federaci¨®n de Asociaciones Vecinos, al principio ve¨ªan muy radical el proyecto, pero en la medida que lo ha ido conociendo en profundidad han cambiado de idea. Lo que es inadmisible es que los t¨¦cnicos de transporte municipales hablen de v¨ªas r¨¢pidas cuando seg¨²n el C¨®digo de la Circulaci¨®n en la ciudad no se puede circular a m¨¢s de 50 km./h.

P. ?No tiene miedo de que le digan que va en contra del progreso?

R. Yo quiero un progreso humano, un desarrollo en el que el coche no me coma a m¨ª, quiero una ciudad con calidad de vida. No estoy en contra del coche, estoy en contra del uso abusivo y tampoco, en contra de las motos, estoy en contra de que vayan sin silenciador.