Un embudo entre dos autopistas

Los atascos de tr¨¢fico en la conexi¨®n de las dos autopistas vascas proseguir¨¢n durante lo que resta de d¨¦cada. El paso de la A-8 (Bilbao-San Sebasti¨¢n) a la A-68 (Bilbao-Vitoria-Zaragoza) carece de un vial r¨¢pido, lo que le convierte en uno de los puntos negros de la red viaria, especialmente en las fechas punta de salida y regreso de las vacaciones, a pesar de tratarse de un recorrido de apenas tres kil¨®metros. La Diputaci¨®n vizca¨ªna asegura que el primer tramo de la futura autov¨ªa estar¨¢ en medio a?o, aunque el resto deber¨¢ esperar hasta el a?o 2010.

La actual carretera que permite pasar de una autopista a otra tiene el dudoso honor de contar con los ¨²nicos sem¨¢foros existentes en el corredor europeo viario entre Par¨ªs y Lisboa. Los postes reguladores, en las localidades de Arrigorriaga y Zaratamo, causan un aut¨¦ntico embudo en la circulaci¨®n en bastantes jornadas laborales, pero especialmente en el verano, cuando al tr¨¢fico habitual se une la gran cantidad de veh¨ªculos extranjeros que atraviesan Euskadi hacia sus lugares de origen o vacaci¨®n.

La circulaci¨®n en ese lugar fue durante el pasado a?o de aproximadamente 25.500 veh¨ªculos diarios, un 5% m¨¢s que el ejercicio anterior, pero con uno de los mayores porcentajes de transporte pesado de todas las carreteras vizca¨ªnas, un 18% del total.

La situaci¨®n resultaba peor a principios de la d¨¦cada de los noventa, cuando las aglomeraciones se situaban antes, en Basauri, nada m¨¢s salir de la A-8. La construcci¨®n de un scalextric, el llamado nudo de Basauri (inaugurado en 1995), resolvi¨® este primer escollo. Ahora los problemas se centran un kil¨®metro m¨¢s all¨¢, en la zona donde se encuentran actualmente los sem¨¢foros.

La Diputaci¨®n vizca¨ªna empez¨® hace a?o y medio las obras para habilitar una autov¨ªa de dos carriles en los tres kil¨®metros que conectan las dos autopistas. El proyecto se dividi¨® en tres fases: la sustituci¨®n de los sem¨¢foros por una rotonda, el desdoblamiento de esta calzada hacia el nudo de Basauri y, la tercera, la implantaci¨®n de otro carril en direcci¨®n a la autopista A-68.

Las previsiones del Departamento foral de Obras eran acometer las tres fases de manera consecutiva y en 1999 se anunci¨® que todo estar¨ªa concluido para finales de 2003.

La realidad es ahora bien distinta. La primera fase, que ha requerido una inversi¨®n de 1.600 millones de pesetas, concluir¨¢ en la pr¨®xima primavera, con un retraso de ocho meses. Las otras dos deber¨¢n esperar: el tramo hacia Basauri (1.800 millones y 22 meses de trabajos) no empezar¨¢ hasta 2003 y el que discurrir¨¢ hasta la A-68 ni siquiera tiene aprobado el proyecto. 'Empezar¨ªan en 2007', dice un portavoz foral, por lo que la autov¨ªa no podr¨¢ estar completada hasta 2009 o 2010.

Alivio del tr¨¢fico

Pese a las demoras, la Diputaci¨®n vizca¨ªna conf¨ªa en que la supresi¨®n de los sem¨¢foros suponga un alivio importante del tr¨¢fico. 'Esto era lo m¨¢s urgente y se alcanzar¨¢ una mayor fluidez. Pero hay que decir que, cuando est¨¦ terminada la autov¨ªa, los atascos no desaparecer¨¢n del todo. Ya nos pas¨® en la autov¨ªa de Berango, que se puso el doble carril y los atascos no se han eliminado. En cuanto se ofrece m¨¢s carretera, hay m¨¢s coches y el problema persiste'.

Jes¨²s Isasi, juntero vizca¨ªno del PP, no disimula sus cr¨ªticas a la gesti¨®n de la Diputaci¨®n. 'Las obras de esta autov¨ªa se ten¨ªan que haber finalizado. No se puede dejar todo a medio camino, como ha pasado con el corredor del Cadagua y el del Txorierri', asevera. A su juicio, el ca¨®tico estado del tr¨¢fico tanto en Bilbao como en sus accesos requiere acelerar estos proyectos, 'porque resulta que cuando se acaban las obras ya se han quedado peque?as'.

Isasi destaca que Bilbao es 'la ¨²nica ciudad sin conexi¨®n entre las dos autopistas. Habr¨ªa que acelerarla al m¨¢ximo para que est¨¦ terminada en 2005. Esto es posible siempre que los presupuestos lo soporten pero no se puede hacer si en obras que nos iban a salir gratis, como los t¨²neles de Artxanda, hay que aportar ahora 2.300 millones para reforzar la seguridad'.

Josu Montalb¨¢n, portavoz del PSE en Vizcaya, coincide en que es un proyecto 'que ten¨ªa que haber sido prioritario'. 'Pensamos que, aunque es una obra importante, tarda demasiado', indica Montalb¨¢n. A su juicio, los problemas presupuestarios tienen soluci¨®n: 'S¨®lo con el dinero del fraude fiscal se podr¨ªa completar toda la red de carreteras pendiente de Vizcaya'.

El Real Autom¨®vil Club Vasco-Navarro (RAC), asociaci¨®n de defensa de los conductores, se muestra m¨¢s comedido. 'No contamos con datos t¨¦cnicos para valorar si la demora es excesiva. No ha habido reclamaciones de nuestros socios y por eso no hemos realizado una valoraci¨®n exhaustiva', se?ala un portavoz.