El gran d¨ªa de Sete

Sete Gibernau (Suzuki) se encontr¨® ayer en el sitio adecuado en el momento oportuno y con las circunstancias precisas. En un d¨ªa de esos en que las carreras se deciden por loter¨ªa, el piloto barcelon¨¦s consigui¨® la primera victoria de su vida porque fue el m¨¢s afortunado. La jornada fue tan extra?a por culpa de las cuatro gotas ca¨ªdas justo antes del comienzo que, por primera vez en la temporada, no hubo italianos en el podio. En cambio, Gibernau eligi¨® mejor que nadie sus neum¨¢ticos, fue el m¨¢s atrevido de todos sobre un piso resbaladizo como una pista de hielo y obtuvo el merecido premio de ser el primer espa?ol que inscribe su nombre como vencedor en el circuito de Cheste.

Desde los primeros entrenamientos para el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, el viernes, se sentaron dos premisas para el desarrollo del fin de semana. La primera, la inestabilidad meteorol¨®gica, se cumpli¨® de sobras, pues la lluvia intermitente pervirti¨® la normalidad habitual. Pero gracias al agua no se cumpli¨® el segundo argumento inicial, aquel que dec¨ªa que el protagonismo de los espa?oles iba a estar en 125cc o en 250cc, pero no en la categor¨ªa reina. La lluvia y Gibernau invirtieron los pron¨®sticos. Sete, de 28 a?os, cumpli¨® por fin el sue?o de toda una vida y pudo mirar al cielo para dedicarle la victoria a su abuelo, Paco Bult¨®, creador de la legendaria marca Bultaco, pilar de la industria y el deporte motociclista en Espa?a y fundador de toda una dinast¨ªa de pilotos.

'No tengo palabras para describir lo que siento', acert¨® a explicar el gran triunfador de una jornada prolija en ¨¦xitos al bajarse de la moto. Unos segundos antes se hab¨ªa expresado con mayor grandilocuencia tras pasar bajo la bandera de cuadros. Sus desenfrenados gestos de celebraci¨®n, compartiendo la alegr¨ªa con el p¨²blico, precedieron la esperada traca final. 'Ganar en casa es lo mejor que le puede pasar a uno, y m¨¢s si es la primera victoria', dijo. Su apuesta por salir a correr con gomas lisas cuando el suelo estaba todav¨ªa mojado result¨® acertada, aunque para ello tuviera que sobrevivir a unas primeras vueltas angustiosas, en las que otros pilotos acabaron por los suelos.

La carrera se decidi¨® en la parrilla. Los que optaron por neum¨¢ticos con dibujo para tener mayor adherencia sobre mojado marcaron la pauta al principio, pero despu¨¦s cayeron al fondo de la clasificaci¨®n. El mejor ejemplo fue el l¨ªder del campeonato, Valentino Rossi (Honda), cuya opci¨®n conservadora le permiti¨® escaparse en los primeros giros, pero que fue claramente superado cuando la pista se fue secando. Acab¨® 11?, aunque mantiene una c¨®moda renta de 42 puntos sobre su compatriota Max Biaggi (Yamaha), a quien el d¨ªa tambi¨¦n le sali¨® torcido: s¨®lo pudo ser d¨¦cimo, muy lejos de los puestos de honor.

Pasado el ecuador de la prueba, tres hombres quedaron solos en cabeza: Gibernau, su compa?ero Kenny Roberts y el brasile?o Alex Barros (Honda). El tr¨ªo habr¨ªa podido ser cuarteto si ?lex Crivill¨¦ (Honda) no se hubiera precipitado. El ex campe¨®n se cay¨®, por tercer a?o consecutivo en Cheste, cuando viajaba con los que al final estuvieron en el podio. Entonces toda la responsabilidad de obtener, al fin, el primer triunfo espa?ol de la temporada en la cilindrada reina qued¨® sobre las espaldas de Gibernau. Y ¨¦ste respondi¨® con un final de trayecto impecable. Sus dos ¨²ltimas vueltas fueron perfectas, cerrando todos los huecos a Barros, cuyos neum¨¢ticos rayados estaban ya al l¨ªmite.

Gibernau gan¨®, y lo hizo merecidamente. 'Era hoy o nunca', reconoci¨® el vencedor, cuya inferioridad mec¨¢nica ha sido manifiesta a lo largo de la temporada -Suzuki no hab¨ªa estado todav¨ªa en el podio en 2001-. Ayer se dieron todas las circunstancias para permitir un resultado inesperado. Y Sete no desprovech¨® su ocasi¨®n. Derrot¨® en el sprint a Barros y a Roberts, que subi¨® al podio con una gorra de los bomberos de Nueva York en homenaje a las v¨ªctimas de la tragedia en Estados Unidos.

El otro h¨¦roe de la carrera de 500 fue Carlos Checa (Yamaha), aunque se qued¨® sin premio a pesar de ser el m¨¢s r¨¢pido de todos. Se tuvo que conformar con la cuarta posici¨®n porque hubo de arrancar el ¨²ltimo, desde la zona de garajes, ya que se cay¨® durante la vuelta de calentamiento, v¨ªctima de la nula adherencia de sus neum¨¢ticos lisos. Ahora es el mejor de los espa?oles en el Mundial, en s¨¦ptima posici¨®n.