Swissair pierde casi todo su valor en Bolsa y fuerza al Gobierno a intervenir en su ayuda

El Gobierno suizo no tuvo m¨¢s remedio ayer que salir al rescate de la l¨ªnea a¨¦rea de bandera Swissair tras el esc¨¢ndalo nacional que signific¨® que la compa?¨ªa tuviese que suspender todos sus vuelos durante los ¨²ltimos dos d¨ªas por no poder pagar el combustible y las tasas aeroportuarias. En el primer d¨ªa de cotizaci¨®n de Swissair en la Bolsa de Z¨²rich tras dos d¨ªas de suspensi¨®n fue catastr¨®fico. La compa?¨ªa perdi¨® un 84,17% de su valor solo en la jornada y un 97,49% en lo que va de a?o. El viernes pasado cada acci¨®n de la compa?¨ªa val¨ªa 41,05 francos suizos y ayer cerraron a 6,5. Es decir, en una jornada, el valor burs¨¢til de la compa?¨ªa cay¨® de 522 millones de francos (348 millones de euros) a 82,65 millones (55,1 millones de euros).

Todo el mundo se quer¨ªa desprender de los t¨ªtulos de Swissair. Ayer se negociaron en Z¨²rich ocho millones de t¨ªtulos, casi la mitad de los 19 millones que se hab¨ªan intercambiado en todo lo que va de a?o. Las autoridades burs¨¢tiles de Z¨²rich ten¨ªan previsto expulsar a Swissair de la Bolsa para que no siguiere arrastrando a todo el mercado, que ayer perdi¨® un 0,79%.

38.000 viajeros en tierra

El ministro de Finanzas suizo, Kaspar Villiger, dijo ayer que el Ejecutivo hab¨ªa intervenido para asegurarse de que Swissair dispusiese inmediatamente de 300 millones de euros, con la condici¨®n de que la compa?¨ªa reanude hoy mismo los vuelos. La aerol¨ªnea asegur¨® poco despu¨¦s que la mayor parte de sus 77 aviones despegar¨¢n desde las primeras horas. La crisis de Swissair dej¨® ayer 38.000 pasajeros en tierra en todo el mundo y la situaci¨®n amenazaba con convertirse en una cat¨¢strofe si se prolongaban las cancelaciones, puesto que se calculaba que hab¨ªa 200.000 billetes emitidos.

La intervenci¨®n gubernamental se decidi¨® ayer por la tarde, tras una reuni¨®n entre representantes del gobierno, de Swissair y de los dos grandes bancos suizos, UBS y Cr¨¦dit Suisse. Ambas entidades hab¨ªa llegado a un acuerdo el lunes para evitar la quiebra de la aerol¨ªnea. Seg¨²n ¨¦ste, los bancos adquir¨ªan el 70% de Crossair, la filial regional de Swissair, por 173 millones de euros, con la condici¨®n de que la filial tomara el control de la gesti¨®n de todo el grupo a partir del 28 de octubre pr¨®ximo. Adem¨¢s, los bancos aceptaban dar un cr¨¦dito a la matriz de 166 millones y extender la l¨ªnea de cr¨¦dito de hasta 250 millones.

El martes pasado, la primera jornada de suspensi¨®n de vuelos de Swissair, los bancos decidieron adelantar el pago de los 173 millones por Crossair para que Swissair pudiese seguir operando. Sin embargo, el desembolso no consigui¨® su objetivo. Ello se debi¨® a que en el acuerdo entre los bancos y Swissair, las entidades exigieron que este dinero no fuese usado para mantener los vuelos, sino para pagar otras actividades, como servicios de intendencia. Lo que hizo el Gobierno suizo ayer fue justamente desbloquear esta cl¨¢usula y permitir que Swissair accediese al dinero de los bancos y que pudiese usarlo para sus aviones. La compa?¨ªa necesita entre 10 y 15 millones de euros diarios para operar.

La situaci¨®n fue tan ca¨®tica, escandalosa y bochornosa para Suiza que el Gobierno no tuvo m¨¢s remedio que intervenir. La crisis de Swissair ha echado por tierra uno de los s¨ªmbolos m¨¢s poderosos del pa¨ªs. Nadie pod¨ªa creer que la s¨¦ptima aerol¨ªnea de Europa, con 70 a?os de historia y tantos hitos, como ser la primera del Viejo Continente en contratar azafatas en 1934, estuviese al borde de la quiebra. La ¨²ltima vez que la compa?¨ªa suspendi¨® sus vuelos fue entre 1939 y 1945 a ra¨ªz de la Segunda Guerra Mundial.

Los peri¨®dicos suizos acusaron ayer a los bancos de haber dejado en la estacada a la flota de Swissair sin tener en cuenta el da?o que le hac¨ªan a la imagen del pa¨ªs. Tambi¨¦n se les acus¨® de ser 'altaneros' ante la visi¨®n del derrumbe de 10.000 empleos y miles de peque?os ahorristas. Marcel Ospel, presidente de UBS, sali¨® al paso de estas acusaciones diciendo que fue la gesti¨®n de Swissair la que llev¨® al borde de la bancarrota y no los bancos. Muchos analistas coinciden en afirmar que la crisis de Swissair comenz¨® el d¨ªa en que decidi¨® expanderse invirtiendo en otras compa?¨ªas como la belga Sabena.