El Puerto de Bilbao considera muy insuficientes para su tr¨¢fico los accesos por carretera y ferrocarril

Uniport, la asociaci¨®n que aglutina a 123 empresas e instituciones que trabajan en el puerto de Bilbao, se encuentra especialmente insatisfecha con los accesos existentes por carretera y tren. Bilbao es el puerto de Espa?a que utiliza m¨¢s el ferrocarril y, sin embargo, sus v¨ªas de entrada son insuficientes, seg¨²n Inmaculada Ugarteche, directora de Uniport. La nueva conexi¨®n a trav¨¦s del futuro t¨²nel bajo el monte Serantes es una 'soluci¨®n urban¨ªstica m¨¢s que de accesos'. Evita el tramo Santurtzi-Barakaldo, pero no el Barakaldo-Bilbao, que coincide en v¨ªa ¨²nica con trenes de viajeros cada cuatro minutos.

La petici¨®n de Uniport, cuya tarea esencial es buscar una mayor competitividad del puerto, pasa porque el Ministerio de Fomento construya una l¨ªnea ferroviaria ¨²nica para las mercanc¨ªas. 'No queremos coincidir con las personas. Lo que pedimos es que a la salida del t¨²nel de Serantes contin¨²e la obra hasta pasado Bilbao. Es una necesidad de cara al futuro', asegura Ugarteche.

La carretera es otra de las peticiones del puerto. La autopista A-8 est¨¢ saturada y consideran que la v¨ªa alternativa que tiene prevista la Diputaci¨®n de Vizcaya es la ¨²nica soluci¨®n. 'Toda la mercanc¨ªa que va a un radio de 300 kil¨®metros sale por carretera. Estas demandas no s¨®lo son en beneficio del puerto, tambi¨¦n de los ciudadanos porque sirven para descongestionar las v¨ªas de transporte', argumenta Ugarteche.

?rea log¨ªstica

La tercera gran petici¨®n que se hace desde Uniport es destinar un ¨¢rea en las proximidades del puerto destinada a actividades log¨ªsticas, de distribuci¨®n y organizaci¨®n de las mercanc¨ªas que entran y salen por el puerto. 'En el puerto, al haber sido sus instalaciones ganadas al mar, no sobra espacio. La dificultad estriba en lograr un lugar cercano para el trasiego de las mercanc¨ªas', se?ala Ugarteche.

El puerto de Bilbao, que siempre se ve como un todo, es un conglomerado de intereses, p¨²blicos y privados. M¨¢s all¨¢ de las demandas hacia el exterior existen tambi¨¦n una serie de conflictos internos. Por un lado, est¨¢ la Autoridad Portuaria que se ocupa de las infraestructuras, accesos internos y servicios indirectos, y que cobra una especie de comisi¨®n por carga y por la concesi¨®n de los terrenos. Por otro lado, est¨¢ Uniport, una sociedad sin ¨¢nimo de lucro, donde se encuentran representadas la propia autoridad portuaria, las instituciones y las empresas que trabajan en el puerto. Su objetivo esencial es impulsar los interes¨¦s comunes. Es la encargada de realizar toda la actividad de promoci¨®n del puerto. El empleo directo del puerto de Bilbao es de 4.258 personas.

Uno de los principales objetivos de Uniport pasa por hacer de este enclave un centro de distribuci¨®n en el que atraquen buques m¨¢s grandes, procedentes de l¨ªneas intercontinentales (como ocurre con Algeciras), de forma que las mercanc¨ªas y cargas sean transvasadas a barcos menores y lleguen a otros puertos. Pero la competencia entre los 27 de inter¨¦s general que hay en Espa?a es muy fuerte, por lo que el de Bilbao ha mantenido congeladas sus tarifas durante los tres ¨²ltimos a?os. El conjunto de todos los puertos espa?oles mueven la misma carga que el de Rotterdam (Holanda).

Adem¨¢s, Bilbao compite tambi¨¦n con el puerto de Bermeo, traspasado al Gobierno vasco, que lo ha convertido en un peque?o puerto de mercanc¨ªas, adem¨¢s de pesquero. Desde Bermeo se transportan 500.000 toneladas al a?o que salen por las estrechas carreteras que van direcci¨®n Gernika y Mungia.