Guti¨¦rrez reclama al Gobierno central que financie el metro como en otras comunidades

La consejera de Obras P¨²blicas, Concepci¨®n Guti¨¦rrez, reclam¨® ayer al Gobierno el mismo trato financiero para el metro de Sevilla que en Valencia, Madrid, Catalu?a o el Pa¨ªs Vasco, donde el Ejecutivo central subvenciona, una vez finalizada, una parte de la obra, que es financiada por los Gobiernos regionales. Para la l¨ªnea 1 de Sevilla, la Junta y el Ayuntamiento quieren ceder a una empresa la construcci¨®n y explotaci¨®n del servicio. Los Ayuntamientos de M¨¢laga y Granada valoraron la propuesta de la Junta de extender esta f¨®rmula a los proyectos de metro pare estas capitales. La Junta ha destinado en el Presupuesto de 2002 una partida para el metro de 15 millones de euros (2.495 millones de pesetas).

La consejera de Obras P¨²blicas indic¨® que pretende abrir negociaciones con el Gobierno central en el primer trimestre de 2002 para acordar su participaci¨®n financiera en los proyectos de metro de Sevilla, M¨¢laga y Granada. Para las l¨ªneas 1 en estas tres ciudades, la Junta quiere ceder la construcci¨®n y explotaci¨®n del metro a empresas, de modo que las obras sean financiadas por capital privado y las Administraciones las compensen con subvenciones al precio del billete que permitir¨¢n adem¨¢s mantener una tarifa social.

El modelo que abandera la Junta no es frecuente. Lo habitual es que los Gobiernos regionales, con cr¨¦ditos a largo plazo o a trav¨¦s de empresas p¨²blicas, corran con la mayor parte del gasto y que luego reciban una subvenci¨®n del Ejecutivo central (un 33% en Madrid y Valencia, un 24% en Barcelona, un 18% en Bilbao). La concesi¨®n administrativa, en realidad, s¨®lo retrasa la financiaci¨®n p¨²blica y la hace depender del n¨²mero de billetes vendidos cada a?o, por lo que Guti¨¦rrez reclama del Gobierno central un compromiso similar.

Esta aportaci¨®n, seg¨²n Obras P¨²blicas, podr¨ªa incluirse en la subvenci¨®n anual al billete o podr¨ªa servir para reducir directamente los costes de la empresa. Guti¨¦rrez, en conferencia de prensa, record¨® que en algunos casos, como la conexi¨®n del metro de Madrid con el Aeropuerto de Barajas, la aportaci¨®n financiera del Estado lleg¨® al 85%, con recursos del fondo de cohesi¨®n aportado por la UE.

La renuencia del Gobierno central a aportar fondos al metro de Sevilla fue tambi¨¦n esgrimida por el presidente de la Sociedad Metro de Sevilla, Alejandro Rojas-Marcos, concejal andalucista en el Ayuntamiento de Sevilla, para justificar la decisi¨®n de ceder a empresas las obras y gesti¨®n de la l¨ªnea 1. 'Hace un a?o, me reun¨ª con [el ministro de Econom¨ªa, Rodrigo] Rato y mostr¨® buen ¨¢nimo para ayudarnos, pero [el secretario nacional del PP, Javier] Arenas se meti¨® por medio y par¨® el respaldo financiero del Estado', asegur¨® ayer a este peri¨®dico Rojas-Marcos, informa Daniel Gil.

Rojas-Marcos eludi¨® pronunciarse sobre la posibilidad de que Tussam, la empresa municipal de transportes de Sevilla, opte a la construcci¨®n y explotaci¨®n de la l¨ªnea 1. 'La elecci¨®n de la empresa ganadora del concurso la har¨¢, de acuerdo con Metro de Sevilla, la Administraci¨®n m¨¢s implicada econ¨®micamente, que es la Junta de Andaluc¨ªa', dijo.

La Junta estudia extender el modelo de concesi¨®n administrativa para la construcci¨®n y gesti¨®n de las l¨ªneas 1 en M¨¢laga y Granada. El concejal de Urbanismo de M¨¢laga, Manuel Ramos (PP), admiti¨® ayer que puede tratarse de una buena f¨®rmula para agilizar la construcci¨®n del ansiado tranv¨ªa, proyecto por el que el Ayuntamiento suspira desde hace m¨¢s de 10 a?os. Ramos matiz¨® que se trataba de una opini¨®n personal, pues al no haberse recibido a¨²n una propuesta en firme, no ha sido estudiada ni por el equipo de gobierno ni por la direcci¨®n local del PP. 'Me gustar¨ªa que la Junta se comprometiera de verdad con M¨¢laga y financiara las obras, pero reconozco que esta f¨®rmula puede hacer posible una mayor agilidad y no hay que descartarla, en principio me parece bien', afirm¨®, informa Diego Narv¨¢ez.

Por su parte, el Ayuntamiento de Granada, consider¨® 'correcto' que en la obra de construcci¨®n de la primera l¨ªnea del metro se involucre una empresa privada. Antonio Cruz, alcalde en funciones, dijo ayer que el socio privado es un elemento que garantiza 'eficacia y disponibilidad econ¨®mica', ya que deber¨¢ aportar una parte de la inversi¨®n inicial. Cruz explic¨® que en los ¨²ltimos meses el Ayuntamiento ha tenido varios contactos con la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas. En todos ellos qued¨® claro cu¨¢l iba a ser la f¨®rmula para construir el metro, informa Alejandro V¨ªctor Garc¨ªa.