Fiat da marcha atr¨¢s

El grupo italiano Fiat ha acudido en ayuda de su divisi¨®n automovil¨ªstica que presentar¨¢ p¨¦rdidas importantes por cuarto a?o consecutivo. Con un nuevo responsable al frente de esta actividad y varios ajustes financieros, industriales y empresariales trata de hacer frente a una situaci¨®n dif¨ªcil como la que refleja una deuda de 7.500 millones de euros.

Las 23 empresas con que cuenta el grupo automovil¨ªstico en Espa?a no se ver¨¢n afectadas por los reajustes previstos

Hace apenas un mes, el grupo automovil¨ªstico italiano Fiat anunciaba un beneficio neto de 543 millones de euros -90.347 millones de pesetas- durante los nueve primeros meses del a?o. ?Qu¨¦ ha pasado para que la divisi¨®n de autom¨®viles haya arrastrado a ¨¦ste a unas p¨¦rdidas finales previstas que, seg¨²n los analistas, podr¨ªan superar los 76 millones de euros? Pues sencillamente que las previsiones de ventas y resultados han sido mucho peor de lo esperado. A principios de octubre, el presidente de honor del sexto grupo constructor automovil¨ªstico del mundo, Giovanni Agnelli, hab¨ªa anunciado ya una reducci¨®n de unos 100.00 autom¨®viles en su producci¨®n de este a?o, que seguramente ser¨¢ superada.

La deuda heredada del ejercicio correspondiente a 2000 era de 6.500 millones de euros y a 30 de septiembre hab¨ªa ascendido a 7.500 millones. Con el plan de choque dise?ado est¨¢ previsto que, a corto y medio plazo, vuelva a sus niveles hist¨®ricos situados en torno a los 2.500 millones de euros. Para ello est¨¢ prevista una ampliaci¨®n de capital en 1.000 millones de euros y una emisi¨®n de obligaciones a cinco a?os convertibles en acciones de General Motors por importe de 2.450 millones de euros (Fiat dispone del 6% del capital del fabricante norteamercicano).

Asimismo est¨¢ prevista una serie de desinversiones en otros sectores del Grupo -fundamentalmente su filial Magneti Marelli- por importe de 2.000 millones de euros.

En cuanto al plan de reestructuraci¨®n industrial, siguiendo los pasos de algunos grandes fabricantes como General Motors y Ford, supone incluso el cierre de algunas f¨¢bricas. El n¨²mero total de despidos planteados es de unos 6.000 y de las 260 plantas industriales que tienen por todo el mundo, se ver¨¢n afectadas 18, dos de ellas en Italia.

En Espa?a el grupo italiano cuenta con nueve factor¨ªas, 23 empresas y una plantilla de m¨¢s de 6.000 empleados que seg¨²n fuentes del grupo no se ver¨¢ afectada por los reajustes presentados. ?nicamente las tres f¨¢bricas de su filial de industria auxiliar y componentes Magneti Marelli podr¨ªan cambiar de manos como ya lo han hecho en los ¨²ltimos tiempos los centros de producci¨®n de carburadores, aceites y retrovisores, comprada recientemente a Ficosa. Quedan por vender las f¨¢bricas de tubos de escape y de relojes y cuadros de a bordo.

En otro orden de cosas, se plantea tambi¨¦n una importante reorganizaci¨®n del grupo con la creaci¨®n de cuatro nuevas ¨¢reas de negocio: Fiat-Lancia, Alfa Romeo, Desarrollos Internacionales y Servicios que, con el tiempo, podr¨ªan adquirir naturaleza jur¨ªdica propia e independizarse estatutariamente, aunque perteneciendo siempre por completo al grupo seg¨²n fuentes del mismo. El nuevo consejero delegado, Giancarlo Boschetti, que sustituye a Roberto Testore, est¨¢ experimentado en este tipo de procesos de reorganizaci¨®n y ha sido el responsable de una experiencia similar en Iveco.