La variante de Pasajes estar¨¢ acabada en 2004 tras un gasto de 6.553 millones

Las obras de la variante de Pasajes Antxo comenzar¨¢n el pr¨®ximo mes de mayo y terminar¨¢n a finales del verano de 2004, despu¨¦s de que la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa aprobara el martes sacar a concurso los trabajos. El vial, con una longitud de 3,5 kil¨®metros, costar¨¢ casi 6.553 millones de pesetas (39,3 millones de euros). La variante discurrir¨¢ en parte por la autopista A-8 entre Intxaurrondo y Pasaia, un tramo que quedar¨¢ libre de peaje y donde se construir¨¢ un tercer carril por cada sentido.

La traves¨ªa de Pasajes Antxo soporta una alta densidad de tr¨¢fico: la media diaria de circulaci¨®n en la N-I a su paso por esta localidad supera los 60.000 veh¨ªculos, por lo que son habituales los atascos. La Diputaci¨®n guipuzcoana estudi¨® en su d¨ªa la posibilidad de construir una variante desplazando la actual carretera hacia los terrenos de Renfe, pero desech¨® la idea porque resultaba muy costosa e impactante visualmente, seg¨²n record¨® ayer el director de Carreteras, Jos¨¦ Mar¨ªa Sarasola.

En 1999, la instituci¨®n foral opt¨® por desviar el tr¨¢fico de la N-I, que se librar¨¢ de unos 40.000 veh¨ªculos, hacia la autopista Bilbao-Behobia (A-8). Para ello, proyect¨® aumentar la capacidad de la autopista entre Intxaurrondo y Pasaia, que quedar¨¢ libre de peaje, y mejorar la actual conexi¨®n entre la A-8 y la propia N-I.

Dos a?os despu¨¦s, el proyecto entra en su recta final para hacerse realidad. El Consejo de Diputados aprob¨® el martes sacar a concurso las obras por un importe de 6.552,8 millones de pesetas (39,3 millones de euros) y un plazo de ejecuci¨®n de 27 meses. El diputado de Transportes y Carreteras, Antton Jaime, prev¨¦ adjudicar en marzo los trabajos, que comenzar¨ªan en mayo.

La obra consiste en aumentar de dos a tres carriles por sentido el tramo de 1,5 kil¨®metros de la autopista que discurre entre Intxaurrondo y Pasaia, donde aumentar¨¢ el tr¨¢fico de 43.000 veh¨ªculos al d¨ªa a 80.000, seg¨²n las previsiones forales. Este tramo de la A-8 quedar¨¢ exento de pagar peaje, por lo que el proyecto no incluye la reposici¨®n de la estaci¨®n de peaje, seg¨²n subray¨® Jaime, quien se?al¨® que esta supresi¨®n no tendr¨¢ problema administrativo alguno, pues para 2004 la Bilbao-Behobia depender¨¢ ya de la Diputaci¨®n.

Igualmente, se mejorar¨¢ la conexi¨®n de dos kil¨®metros entre la N-I y la A-8, donde se espera que el tr¨¢fico pase de 15.000 veh¨ªculos al d¨ªa a 40.000. Este tramo incluye la construcci¨®n de dos t¨²neles y dos rotondas para dar acceso a los distintos barrios pr¨®ximos a esta v¨ªa y a los futuros pol¨ªgonos industriales y residenciales.

El cap¨ªtulo de estructuras, que incluye cinco nuevos viaductos, cuatro ampliaciones de pasos superiores e inferiores, los dos t¨²neles, un paso inferior de peatones y una pasarela, absorbe el 50% del presupuesto de la obra.