Tr¨¢fico prev¨¦ poner a los 300 controladores de la ORA a vigilar los carriles-bus

El concejal de Tr¨¢fico, Sigfrido Herr¨¢ez, del PP, responsable de la idea de poner a 40 controladores de la ORA para vigilar, subidos en coches Smart, algunos carriles-bus, especialmente conflictivos estas navidades, prev¨¦ extender la medida posteriormente. El edil negociar¨¢ con los sindicatos reconvertir a los 300 controladores de la ORA con que actualmente cuenta el Ayuntamiento en vigiladores permanentes de las v¨ªas reservadas para el transporte p¨²blico. 'Pero antes deberemos ver c¨®mo funciona el experimento estas navidades', se?ala Herr¨¢ez.

Los 40 controladores cuentan ahora con diez coches Smart, prestados por la marca que los fabrica, y llevan a cabo patrullas, entre otros, en los carriles-bus de Serrano, Princesa, Alberto Aguilera y Narv¨¢ez. El experimento, por lo menos en el carril-bus de Serrano, funciona: ayer, a las siete de la tarde, los 10 empleados de la EMT, montados en cinco Smart (los controladores van en parejas), consegu¨ªan mantener el carril-bus despejado de coches particulares mal aparcados. 'Si no estuvi¨¦ramos aqu¨ª encima del carril-bus, todo esto estar¨ªa lleno de autom¨®viles y los autobuses tendr¨ªan que ir cambiando de carril para poder circular', sosten¨ªa ayer uno de estos empleados.

La t¨¢ctica utilizada por los controladores de la calle de Serrano es simple: en cuanto ven un coche parado en el caril-bus aparcan su veh¨ªculo Smart al lado. Muchas veces s¨®lo su presencia basta para que el automovilista se lo piense dos veces, arranque y se vaya, dejando el carril-bus libre. Si esto no ocurre as¨ª, uno de los controladores se baja del Smart y se dirige al automovilista. Intenta convencerle, al principio de buenas maneras, para que se vaya. 'Siempre dicen: 'Espere, es s¨®lo cinco minutos', pero les decimos que ni cinco minutos ni nada. Por lo general, lo aceptan r¨¢pido. Si se ponen pesados, les ponemos una denuncia, y si siguen poni¨¦ndose pesados, llamamos a la Polic¨ªa Municipal', se?ala este empleado. Este controlador de la ORA est¨¢ de acuerdo en pasar, despu¨¦s de la campa?a de Navidad, a ser un controlador permanente de los carriles-bus. 'Esto es m¨¢s divertido, porque vas en pareja. Lo de controlador de la ORA es m¨¢s aburrido y menos efectivo', argumenta.

Para que los 300 controladores de la ORA pasen indefinidamente a vigilar los carriles-bus ser¨¢ necesario que se cumplan dos condiciones, seg¨²n el concejal de Tr¨¢fico. La primera, que la medida resulte un ¨¦xito durante la campa?a de Navidad. 'Para saber esto necesitamos los datos de la velocidad de la EMT. Nosotros creemos que va bien, pero hay que conocer los ¨ªndices de velocidad de los autobuses para corroborarlo', se?ala Herr¨¢ez. La segunda de las condiciones es la de que los controladores de la ORA se queden sin cometido.

Parqu¨ªmetros

Para esto es necesario que el Ayuntamiento instale, por fin, los parqu¨ªmetros, algo que lleva prometiendo dese hace muchos a?os. 'Eso puede ocurrir en mayo', adelanta el concejal. Cuando esto ocurra, los controladores de la zona ORA se quedar¨¢n sin funci¨®n espec¨ªfica y el Ayuntamiento podr¨¢ dedicarlos a otros menesteres.

El concejal socialista Eugenio Morales denuncia que el edil de Circulaci¨®n 'distrae de sus funciones de la ORA a unos se?ores cuya misi¨®n es garantizar el aparcamiento a los vecinos que, como residentes, pagan al a?o una tarifa'. Morales desconf¨ªa de que los parqu¨ªmetros se instalen el pr¨®ximo mes de mayo: 'Llevan ya tantos a?os prometiendo los parqu¨ªmetros que ninguna fecha es cre¨ªble. Lo unico verdadero es que la ORA cuesta al Ayuntamiento 1.000 millones de pesetas al a?o y, hoy por hoy, no sirve para nada'.