El Ayuntamiento califica de '¨¦xito' la campa?a navide?a de tr¨¢fico

'Todo un ¨¦xito'. As¨ª califican fuentes de la Concejal¨ªa de Movilidad Urbana la campa?a de Navidad destinada a mejorar la circulaci¨®n vial en la capital. La velocidad de los autobuses ha aumentado un 20%, los agentes que vigilan los carriles-bus han puesto 3.000 denuncias y las ocupaciones de estas v¨ªas han descendido un 16,7%. Y todo gracias a los 40 controladores de la ORA que se han encargado de que los conductores 'respetasen el carril-bus a cualquier precio'.

Sigfrido Herr¨¢ez, concejal de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Madrid, decidi¨® poner en marcha durante estas navidades un dispositivo especial para evitar que, debido a las compras y a las numerosas salidas navide?as, la capital quedase colapsada. Para ello, el Consistorio instal¨® tres m¨¦todos combinados destinados a aumentar la fluidez de la circulaci¨®n.

El objetivo principal de la campa?a de Movilidad Urbana era, adem¨¢s, lograr que los conductores respetasen el carril-bus,una de las v¨ªas m¨¢s apetecibles para dejar el coche mal aparcado o para intentar adelantar y ganar tiempo en los atascos. 'Sobre todo hemos vigilado los carriles-bus que conectan dos intercambiadores de transporte: por ejemplo, el que va de Nuevos Ministerios a Atocha o el que va de Atocha a la plaza de Legazpi', explicaron ayer fuentes de la Concejal¨ªa de Movilidad Urbana.

En varios carriles-bus, la Concejal¨ªa de Movilidad Urbana coloc¨® balizas luminosas -los llamados ojos de gato-, balizas abatibles y carriles a contramano (en sentido contrario al discurrir del tr¨¢fico). Por ejemplo, en la calle de Serrano se pusieron 400 balizas luminosas de un nuevo modelo gracias a una inversi¨®n de 30 millones de pesetas adjudicadas a la empresa Licuas. En total, las medidas de la concejal¨ªa afectan a 35 kil¨®metros de este tipo de v¨ªas. Adem¨¢s, 40 controladores de la ORA vigilaron los carriles-bus que han sido especialmente conflictivos estas navidades, entre otros los que discurren por Serrano, Princesa, Alberto Aguilera y Narv¨¢ez.

Para ello, los controladores contaron con diez coches Smart prestados por la marca que los fabrica, y hac¨ªan las patrullas en parejas. Tambi¨¦n llevaban una c¨¢mara de fotos para ratificar el motivo de la denuncia. Adem¨¢s, el Ayuntamiento increment¨® el n¨²mero de polic¨ªas municipales destinados a las calles de la capital durante el periodo navide?o e hizo una campa?a publicitaria en los medios de comunicaci¨®n locales para promocionar el transporte p¨²blico.

El resultado, seg¨²n fuentes de Movilidad Urbana, ha sido 'todo un ¨¦xito': la velocidad de los autobuses p¨²blicos ha aumentado un 20%, los controladores de los carriles-bus han puesto 3.000 denuncias y el nivel de ocupaci¨®n de estas v¨ªas ha descendido un 16,7% respecto a otros periodos en el que no hab¨ªa este tipo de vigilancia.

Medidas insuficientes

En cambio, para Eugenio Morales, responsable socialista de temas de tr¨¢fico en el Ayuntamiento, la campa?a de estas navidades ha sido 'claramente insuficiente'. 'Nos parece muy bien que se tomen medidas para solucionar el permanente atasco que hay en las calles de Madrid. Pero se ha hecho en muy pocas v¨ªas y el resto ha seguido con los problemas de siempre', afirm¨® Morales. Y a?adi¨®: 'Los autobuses de los carriles-bus que han sido controlados circulan normalmente a 13,5 kil¨®metros por hora. Si han aumentado su velocidad un 20%, significa que se han puesto a 16 kil¨®metros por hora, lo que no es mucho'.

Tras el periodo navide?o, el Ayuntamiento mantendr¨¢ las balizas luminosas y las abatibles y los carriles a contramano en los carriles-bus. Adem¨¢s, el Consistorio estudiar¨¢ -ante el 'buen ¨¦xito' de la campa?a de Navidad- que los vigilantes de la ORA sigan controlando algunos de los carriles-buses. 'Esta medida era un experimento piloto que ha dado muy buenos resultados. Los madrile?os la han aceptado muy bien y ha cumplido perfectamente su funci¨®n disuasoria', aseguraron desde la Concejal¨ªa de Movilidad Urbana.

Si la medida de vigilancia de los carriles-bus finalmente se extiende, Sigfrido Herr¨¢ez negociar¨¢ con los sindicatos del sector reconvertir a los 300 controladores del aparcamiento de la ORA con que actualmente cuenta el Ayuntamiento en vigiladores permanentes de las v¨ªas reservadas para el transporte p¨²blico. Pero para esto es necesario que el Ayuntamiento instale, por fin, los parqu¨ªmetros, algo que lleva prometiendo desde hace muchos a?os. Seg¨²n las previsiones de la Concejal¨ªa de Movilidad Urbana, los parqu¨ªmetros estar¨¢n instalados, seguramente, el pr¨®ximo mes de mayo. Si esto ocurre, los controladores de la zona ORA se quedar¨¢n sin funci¨®n espec¨ªfica y el Ayuntamiento podr¨¢ dedicarlos a otros menesteres.

Para el concejal socialista Eugenio Morales, tienen que ser los miembros de la Polic¨ªa Municipal los que controlen los carriles-bus. 'Estas personas son las ¨²nicas cualificadas para realizar estas funciones de vigilancia. Al poner a trabajadores de la ORA controlando los carriles-bus, lo que ha ocurrido durante estas navidades es que los aparcamientos de la capital han quedado abandonados. Lo ¨²nico cierto es que la ORA cuesta al Ayuntamiento 1.000 millones de pesetas al a?o y, hoy por hoy, no sirve para nada', explic¨® Morales.