El puerto de Barcelona es el triple de caro que el de G¨¦nova

La naviera italiana Grupo Grimaldi denunci¨® ayer que los precios y las tarifas que aplica el Puerto de Barcelona triplican los de G¨¦nova y reclam¨® de las autoridades 'un poco m¨¢s de sensibilidad' hacia esta compa?¨ªa, que tiene una l¨ªnea regular de ferry entre las dos ciudades mediterr¨¢neas. El responsable comercial de carga del Grupo Grimaldi, Antoni Pedevilla, puso ayer un ejemplo para ilustrar su cr¨ªtica. El barco de carga Linda, que cubre ese trayecto y traslada 1.800 metros de l¨ªnea de contenedores, pag¨® durante los primeros nueve meses del a?o pasado 500.000 euros en concepto de costes en el puerto italiano y 1,7 millones de euros en la capital catalana.

Estos costes portuarios incluyen terminal, tarifas, derecho de puerto, estiba y otros, seg¨²n han se?alado los portavoces de Grimaldi. La l¨ªnea Barcelona-G¨¦nova tiene tres a?os de vida y, aunque originariamente ofrec¨ªa este servicio un ferry que trasladaba pasajeros y mercanc¨ªas, el Grupo Grimaldi ha reforzado la l¨ªnea con ese barco de carga.

Un portavoz del Puerto de Barcelona rechaz¨® ayer esas cr¨ªtica y record¨® que la diferencia de tasas es consecuencia de las disimilitudes entre la legislaci¨®n espa?ola y la italiana. Los puertos italianos son financiados por el Estado y eso permite cobrar unas tasas m¨¢s bajas, mientras que en Espa?a son los propios puertos los que se autofinancian a trav¨¦s del cobro de tarifas por barco y mercanc¨ªa o bien mediante las concesiones que se realizan a las empresas instaladas.

Sin embargo, los directivos de la compa?¨ªa recalcaron ayer: 'No estamos pidiendo dinero, ya que somos una empresa privada, sino que queremos que se apoye un servicio como el nuestro que adem¨¢s sirve para desbloquear las ya muy saturadas autopistas europeas'.