Diez c¨¦ntimos de euro por cada cinco minutos de aparcamiento
Rechazo del gremio de garajes de Barcelona
'Es que s¨®lo son cinco minutos'. La frase, habitual en conductores que estacionan el veh¨ªculo en la calle irregularmente, empezar¨¢ a perder sentido si hay un aparcamiento municipal cerca. A partir del 1 de febrero la fracci¨®n m¨ªnima de tiempo de esos aparcamientos ser¨¢ de cinco minutos. La medida, que persigue frenar la doble fila y el estacionamiento irregular, est¨¢ siendo estudiada por Saba -la principal concesionaria- y es rechazada por el gremio de garajes.
A partir del 1 de febrero un conductor podr¨¢ estar cinco minutos en cualquiera de las 13.000 plazas de un aparcamiento municipal subterr¨¢neo y pagar exactamente ese tiempo. El precio de la tarifa de aparcamiento seguir¨¢ siendo de 1,60 euros (266 pesetas) la hora, que se computar¨¢ en fracciones de cinco minutos. En virtud de los redondeos, la estancia de cinco minutos, que costar¨ªa 0,13 euros, quedar¨¢ en 0,10 (16,64 pesetas); la de diez, en 0,25, y as¨ª sucesivamente.
Hasta ahora, los aparcamientos de la Sociedad Municipal (SMASSA) ya cobraban por fracciones de 15 minutos, una tarifa que fue introducida en 1995 y que provoc¨® un importante incremento en el uso de estos aparcamientos. En el caso de las plazas de zona azul, salvo en determinadas ¨¢reas del Eixample, el conductor ya pod¨ªa ajustar el pago al c¨¦ntimo, o al duro si la moneda de referencia era la peseta.
En la presentaci¨®n del nuevo sistema tarifario, bautizado como minut park, la concejal de Seguridad y Movilidad, Carme San Miguel, explic¨® que el principal objetivo de la medida es promover que los conductores dejen el veh¨ªculo correctamente estacionado 'incluso cuando se tenga que hacerlo s¨®lo un momento' y evitar as¨ª la doble fila, o la triple, que cada vez se observa con mayor frecuencia en las esquinas del Eixample no reservadas a la carga y descarga. La nueva tarifa se implantar¨¢ en 30 de los aparcamientos de SMASSA que tienen las plazas en rotaci¨®n. Adem¨¢s se ofrecer¨¢ la posibilidad de tener una tarjeta horaria de 25, 50 o 100 horas de aparcamiento de pago avanzado, lo que supondr¨¢ un ahorro del 30%.
La concejal y el gerente de SMASSA, Alfred Morales, informaron ayer de que est¨¢n manteniendo conversaciones con Saba, la principal concesionaria de aparcamientos de rotaci¨®n en Barcelona, que tiene otras 13.100 plazas en la capital catalana. Esta compa?¨ªa es filial de Acesa, cuyo principal accionista es La Caixa. Saba introdujo la fracci¨®n de media hora a partir de la primera de aparcamiento, pero se ha resistido a introducir la de 15 minutos. 'Queremos que aplique la fracci¨®n del cuarto de hora, aunque ya sabemos que eso puede suponer un descenso en su recaudaci¨®n', dijo San Miguel. Un portavoz de Saba precis¨® ayer que, de momento, la sociedad se atiene al pliego de condiciones exigido por el Ayuntamiento en el concurso, que establece una tarifa m¨¢xima de 1,60 euros por hora.
Por su parte, el gremio de garajes, que agrupa al resto de los aparcamientos privados, se opone a fraccionar el pago. Un portavoz declar¨® que el sector tiene toda la libertad de fijar el precio: 'Es una relaci¨®n entre la empresa y el cliente'.
6.000 plazas en cuatro a?os
Barcelona se est¨¢ llenanando de aparcamientos municipales. El esfuerzo inversor de la sociedad municipal SMASSA es parecido al ritmo de la ¨¦poca preol¨ªmpica, seg¨²n reconocen su propios gestores, y durante este mandato se crear¨¢n 6.000 plazas m¨¢s. En la actualidad, SMASSA tiene 50 aparcamientos municipales, la mayor¨ªa de ellos -33- son rotativos o de alquiler y otros 16 -la mayor parte ubicados en el distrito de Nou Barris- son para residentes y, en estos casos, en r¨¦gimen de propiedad aunque con concesi¨®n de 50 a?os. En construcci¨®n hay ocho aparcamientos m¨¢s. Y alguno de ellos ser¨¢ de dimensiones importantes: como el de la plaza del F¨°rum, con espacio para 728 veh¨ªculos, o el de la calle del Taulat, con 377. Otros no bajan de las 200 plazas, como el del Mercat de Santa Caterina -221-, el segundo de Tarradellas-Num¨¤ncia -322-, la plaza de la Bonanova -299-, la plaza de Joanic -262- y la calle del Cardenal Tedeschini, con 251 plazas. Adem¨¢s de ¨¦stos, ya hay otros cuatro cuyos proyectos son ejecutivos y, por tanto, ser¨¢n una realidad antes de que acabe el mandato municipal. Se trata de 266 plazas en la plaza del Poeta Bosc¨¤, otras 316 plazas en lo que ser¨¢ el parque Biom¨¦dico, en Londres-Villarroel otras 394 plazas y 242 en la plaza del Excorxador, encima del dep¨®sito de aguas pluviales que se est¨¢ construyendo. Una de las partidas m¨¢s importantes del plan de inversiones del Ayuntamiento de Barcelona del a?o pr¨®ximo es la de los aparcamientos de SMASSA, que asciende a 14 millones de euros (algo m¨¢s de 2.300 millones de pesetas). Tanta inversi¨®n, seg¨²n el gerente de la sociedad, Alfred Morales, obedece al objetivo de aumentar las plazas de aparcamiento como arma contra la indisciplina viaria. Claro que es un arma que, adem¨¢s, da dinero a las arcas del consistorio puesto que la mayor¨ªa son de ocupaci¨®n rotativa, de alquiler mensual y, los menos, de propiedad aunque con un l¨ªmite de 50 a?os. Con todo, Morales insiste en que el motivo de la construcci¨®n de aparcamientos municipales es ayudar a mejorar el panorama de tr¨¢fico en las calles, no hacer caja.
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