Nueve de los 10 conductores muertos en Barcelona en 2001 no llevaban cintur¨®n

Nueve de los diez conductores que el a?o pasado fallecieron en la ciudad de Barcelona por accidentes de tr¨¢fico no llevaban cintur¨®n de seguridad. En 2001, el n¨²mero total de muertes por accidente aument¨® ligeramente respecto al a?o anterior (59 frente a 54), aunque la siniestralidad general baj¨® el 7,2%. El exceso de velocidad fue la principal causa de los accidentes mortales ocurridos el a?o pasado y las Rondas las v¨ªas m¨¢s conflictivas. Por ello, se intensificar¨¢ el control colocando radares m¨®viles en estas v¨ªas.

La evoluci¨®n de la siniestralidad en accidentes de tr¨¢fico en el a?o pasado confirma la tendencia a la baja que se inici¨® en 2000, a?o en el que se registraron 12.916 accidentes frente a los 12.941 de 1999. En 2001 la cifra total de accidentes ascendi¨® a 11.981, de los que el 70% fueron colisiones, el 14,4% atropellos y el resto choques con obst¨¢culos fijos o vuelcos.

Por tipo de veh¨ªculos, el a?o pasado disminuy¨® en un 10% el n¨²mero de ciclomotores y motocicletas implicados en accidentes. Sin embargo, quienes viajan en estos veh¨ªculos son los que resultan peor parados ya que en muchos casos los accidentes son mortales. De los 59 muertos en 2001, 24 circulaban en veh¨ªculos de motor de dos ruedas, 18 eran peatones, 16 iban en coches, furgonetas o camiones y uno en bicicleta.

Las causas de la accidentalidad cambian si se producen en el interior de la ciudad o en las rondas. La distracci¨®n, saltarse los sem¨¢foros y no respetar la distancia de seguridad son, por ese orden, las causas principales en el casco urbano. En las rondas, en cambio, es el exceso de velocidad. Por eso, el consistorio ha decidido incorporar el sistema de radares m¨®viles en estas v¨ªas. El proyecto se est¨¢ realizando y la previsi¨®n es utilizar entre 10 y 15 de esos dispositivos.

En la trama urbana, donde en breve estar¨¢n operativas las c¨¢maras en varios puntos semaf¨®ricos peligrosos, tambi¨¦n se emplear¨¢n los radares m¨®viles, aunque el n¨²mero no est¨¢ determinado. La concejal de Seguridad y Movilidad, Carme San Miguel, precis¨® que antes de que entren en funcionamiento se realizar¨¢ una campa?a amplia de informaci¨®n 'para que el conductor tome conciencia de que la multa le llegar¨¢ a casa y que ya no depende de la notificaci¨®n personal del agente'.

Asimismo, tambi¨¦n se incrementar¨¢ el control del cintur¨®n de seguridad a la luz de los datos del a?o pasado, en el que 9 de los 10 conductores de turismos que fallecieron, 9 no llevaban el cintur¨®n de seguridad. 'Aunque la cifra es peque?a, la proporci¨®n es muy preocupante, y por eso lo controlaremos m¨¢s', puntualiz¨® la concejal.

La Guardia Urbana tambi¨¦n incrementar¨¢ el control de las infracciones de los conductores de motocicletas y las pruebas de alcoholemia. En 2001 los agentes realizaron 40.000 tests de alcoholemia, lo cual representa un aumento del 66% repecto a los efectuados en 2000. De los 40.000, algo m¨¢s de 6.800 dieron positivo.