Renfe muestra su 'extra?eza' por el plan del Gobierno de sustituir sus l¨ªneas en Bilbao

Renfe mostr¨® ayer su 'extra?eza' por el planteamiento del Gobierno vasco, hecho p¨²blico el mi¨¦rcoles, de sustituir sus l¨ªneas de la Margen Izquierda por tranv¨ªas. Fuentes de la compa?¨ªa ferroviaria en el Pa¨ªs Vasco recordaron que todos los planes para este ¨¢rea 'son de expansi¨®n' y que en varios de ellos participa el Ejecutivo aut¨®nomo. 'A nosotros s¨®lo puede dictarnos el cambio de usos el Ministerio de Fomento y no tenemos constancia de ello', indicaron.

La eliminaci¨®n de las dos l¨ªneas de Renfe en la Margen Izquierda (Bilbao-Santurtzi y Bilbao-Muskiz) no es un planteamiento nuevo. Desde que se confirm¨® la puesta en servicio del metro en esta zona -que discurrir¨¢ en paralelo al trazado de Renfe hasta Santurtzi- las instituciones vascas han sostenido que ambos medios no pueden coexistir.

En 1998, la Diputaci¨®n vizca¨ªna propuso que el Gobierno vasco asumiera la titularidad de las l¨ªneas de Renfe y el pasado mi¨¦rcoles el Departamento de Transportes y Obras P¨²blicas present¨® su plan ferroviario hasta 2025 para el ¨¢rea metropolitana de Bilbao, en el que se aboga por la implantaci¨®n del tranv¨ªa en las v¨ªas de Renfe.

El consejero ?lvaro Amann justific¨® esta propuesta en el 'problema hist¨®rico que tiene Renfe por su trazado, que da m¨¢s servicios a ¨¢reas industriales que urbanas. Eso crea problemas de rentabilidad social baja'.

Renfe, cuyo presidente Miguel Corsini coincidi¨® ayer con Amann en un acto oficial en San Sebasti¨¢n, se mostr¨® sorprendida por este planteamiento. 'El viaje de Bilbao a Barakaldo se hace en 12 minutos [en el metro est¨¢ calculado en 16] y a Santurtzi en 20 minutos. Hemos tenido el pasado a?o m¨¢s de 28 millones de viajeros [incluyendo los 10 millones de su tercera l¨ªnea de cercan¨ªas en Vizcaya que llega a Ordu?a]', aseguraron los medios de la empresa ferroviaria consultados.

Opini¨®n de los clientes

Renfe sostiene que la opini¨®n del consejero de Obras P¨²blicas les 'interesa', pero tambi¨¦n la de sus 'clientes, que en una auditoria externa realizada por una empresa independiente afirmaron que el 84% est¨¢n satisfechos' con el servicio que se les presta.

A su juicio, el razonamiento de que Renfe tiene un trazado sin posibilidades -al discurrir en paralelo a la r¨ªa del Nervi¨®n, donde la mayor parte de las f¨¢bricas est¨¢n cerradas- no es correcto. 'La l¨ªnea de la Margen Izquierda tiene varios elementos de expansi¨®n. Es cierto que la centralidad no es la adecuada [el trayecto del metro pasar¨¢ por las zonas m¨¢s urbanas], pero habr¨¢ m¨¢s centralidad en Barakaldo con las 2.500 viviendas previstas en el ¨¢rea Urban-Galindo [donde se asent¨® Altos Hornos de Vizcaya] y est¨¢ pendiente la regeneraci¨®n de Sestao'.

Renfe, seg¨²n estas fuentes, no comparte que el Gobierno hable de 'baja rentabilidad' cuando el Ejecutivo vasco 'participa en vario proyectos de expansi¨®n, como la nueva estaci¨®n de Santurtzi que se abrir¨¢ en un mes, o el estudio de un anillo ferroviario que una Santurtzi con Ordu?a. No tiene mucho sentido decir que son l¨ªneas infravaloradas cuando se estudia potenciarlas'.

La compa?¨ªa no ve claro el plan de potenciaci¨®n de tranv¨ªas apuntado por el Ejecutivo, pues puede crear barreras f¨ªsicas 'como el caso de Barakaldo, donde el Ayuntamiento ha pedido soterrar el trazado y con el tranv¨ªa lo que se hace es formar una barrera'.

El alcalde de Bilbao, I?aki Azkuna, mostr¨® ayer su satisfacci¨®n por el anuncio hecho tambi¨¦n por Amann el mi¨¦rcoles de que el tranv¨ªa empezar¨¢ a funcionar a finales de a?o entre Atxuri y el Museo Guggenheim. El resto del trazado, hasta San Mam¨¦s, se encuentra a¨²n en obras.

'Es l¨®gico y bueno psicol¨®gicamente que los bilba¨ªnos vean que empieza a funcionar el tranv¨ªa', agreg¨® el primer edil. Lo hermoso ser¨ªa inaugurar todo el tranv¨ªa a finales de a?o, pero veo dificultades en la parte correspondiente al Guggenheim, entre lo que est¨¢ hecho y lo que falta'.