Los seguros de las motos s¨®lo bajar¨¢n si se reduce la cifra de accidentes

'Voluntad de di¨¢logo, s¨ª. Pero el sector asegurador no subvencionar¨¢ la industria de la motocicleta'. El presidente de la patronal catalana de aseguradoras, Josep Cerc¨®s, advirti¨® ayer que la soluci¨®n que se explore de la mano del Gobierno catal¨¢n para evitar que el 25% de los ciclomotores circule sin seguro en Catalu?a no pasa por una bajada de las p¨®lizas. Que bajen es lo que piden los fabricantes de motos, y tambi¨¦n uno de los objetivos del consejero de Econom¨ªa, Francesc Homs, con vistas a la reuni¨®n del pr¨®ximo martes entre ambos sectores. 'Si se quiere cobrar menos por las p¨®lizas, alguien tendr¨¢ que pagar, y no tenemos por qu¨¦ pagar los platos rotos de otros', dijo Cerc¨®s en declaraciones a este diario.

Al hablar de 'los platos rotos de otros', Josep Cerc¨®s se refiere a las empresas del sector de dos ruedas, que est¨¢n inmersas en una profunda crisis. Los fabricantes de motos vieron caer sus ventas el 29% en 2001 y temen una reducci¨®n similar o superior en 2002. Los fabricantes culpan a las aseguradoras de este retroceso del mercado, con el argumento de que las compa?¨ªas de seguros se muestran remisas a la hora de asegurar motocicletas y ciclomotores, sobre todo cuando los conductores son j¨®venes menores de 25 a?os. Cuando lo hacen, las p¨®lizas cuestan pr¨¢cticamente igual que los mismos veh¨ªculos.

Seg¨²n un estudio del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), los precios han pasado de 90 a 900 euros, cuando es posible ofrecer p¨®lizas por 325 euros. Las aseguradoras cuestionan este estudio porque dicen que se basa en estad¨ªsticas 'parciales' e insisten en que los precios de las p¨®lizas son correctos.

El presidente de la patronal catalana de aseguradoras insisti¨® en que las tarifas que se cobran en Catalu?a y en toda Espa?a son inferiores a las vigentes en la Uni¨®n Europea, a pesar de que Espa?a encabeza, con Grecia y Portugal, el nivel de siniestralidad. Cerc¨®s tambi¨¦n subray¨® que la diferencia de precios con el Consorcio de Compensaci¨®n de Seguros (entidad p¨²blica que asegura las motos si los conductores demuestran que ninguna compa?¨ªa privada quiere hacerlo) es poco relevante. 'La patronal no puede negociar una bajada de tarifas. Tendr¨ªamos una intervenci¨®n del Tribunal de la Competencia', a?adi¨®.

Reducir la siniestralidad

Cerc¨®s neg¨® que el sector asegurador se sienta 'presionado' por el Gobierno catal¨¢n, que ha mediado para que las aseguradoras se sienten a dialogar con los fabricantes de motos en busca de un 'compromiso'. La primera reuni¨®n tripartita, en la que tambi¨¦n estar¨¢ presente el RACC, se celebrar¨¢ en el Departamento de Econom¨ªa la semana que viene. 'No debemos levantar falsas expectativas, pero nosotros estamos dispuestos a escuchar las razones de la industria de la motocicleta', se?ala Cerc¨®s.

Lo ¨²nico en lo que est¨¢n de acuerdo la Generalitat, el RACC, los fabricantes y las aseguradoras es el origen del problema: el elevado n¨²mero de accidentes. Todas las partes consultadas saben que la manera m¨¢s f¨¢cil de que se consiga arrastrar a la baja los precios de las primas es que la siniestralidad baje. Pero soluciones de largo plazo como mejorar la educaci¨®n viaria no despejan la preocupaci¨®n de Econom¨ªa por los j¨®venes que circulan sin seguro ni la de Industria por el hundimiento del sector de dos ruedas.

Hilar m¨¢s fino a la hora de distinguir entre conductores de ciclomotores para que los que sufren menos accidentes paguen menos es una posible v¨ªa de actuaci¨®n. 'Pero si unos pagan menos, significa que los otros tendr¨¢n que pagar m¨¢s', advierte la patronal aseguradora.