Fabricantes de motos y compa?¨ªas de seguros piden al Gobierno que medie en su 'guerra' por las p¨®lizas

Fabricantes de motos y compa?¨ªas de seguros est¨¢n en guerra y echan en falta que el Gobierno se vista de ¨¢rbitro. La industria de las dos ruedas, que en Espa?a emplea a 25.000 personas, ha visto caer sus ventas un 50% en dos a?os y culpa de su grave crisis a las aseguradoras. ?stas han entrecerrado la puerta a los ciclomotores, o bien ofrecen p¨®lizas con cuentagotas a precios 10 veces m¨¢s elevados que hace cuatro a?os. Las empresas de seguros rechazan bajar sus precios por el coste de los accidentes de tr¨¢fico, que al cabo del a?o le cuestan m¨¢s de 6.000 millones de euros.

Esta semana, concretamente el pr¨®ximo 4 de abril, los dos sectores a la gre?a se reunir¨¢n en Madrid, en la sede de la patronal aseguradora Unespa. Ser¨¢ la primera vez que se formalicen contactos entre las respectivas patronales espa?olas desde que los fabricantes de motos, que no las aseguradoras, encargaran un estudio al Reial Autom¨°bil Club de Catalunya (RACC) que ha puesto el dedo en la llaga ante la problem¨¢tica ciudadana que supone la circulaci¨®n de un 25% de ciclomotores sin seguro.

Estad¨ªsticas

El estudio del RACC, de cuya base estad¨ªstica recelan las compa?¨ªas de seguros, asegura que no llega al 4% el n¨²mero de aseguradoras con actividad en el ramo del autom¨®vil que hagan p¨®lizas a los j¨®venes conductores de ciclomotores. Y que, en los ¨²ltimos cuatro a?os, los precios de las escasas nuevas p¨®lizas han pasado de costar de 90 euros a 900. Es decir, que el seguro casi vale lo mismo que el veh¨ªculo.

'?ste es el error. Asociar el precio de la p¨®liza con el precio del veh¨ªculo, cuando lo que se paga con el seguro es el da?o potencial que un ciclomotor puede provocar', subraya Josep Cerc¨®s, que asistir¨¢ a la reuni¨®n del d¨ªa 4 como representante de la patronal catalana de aseguradoras. Motocicletas y ciclomotores s¨®lo suponen un 15% del parque total de veh¨ªculos, pero producen el 30% de los muertos y el 40% de heridos graves en zona urbana y el 26% de la cifra total de heridos graves.

'No puede ser que las aseguradoras incumplan la ley y se nieguen a asegurar ciclomotores. Y, adem¨¢s del problema ciudadano, ello repercute en nuestra ca¨ªda del mercado', replica Jos¨¦ Franqueira, secretario general de Anesdor, la patronal de los fabricantes de veh¨ªculos de dos ruedas, una industria en plena crisis concentrada al 80% en Catalu?a.

La ca¨ªda de ventas est¨¢n llevando de cabeza al sector, y empresas como Piaggio-Derbi o Yamaha ya han echado mano de los expedientes de regulaci¨®n. 'Tenemos un problema grave, y existe un peligro importante para el empleo', advierte Franqueira, quien subraya la 'necesidad de un ¨¢rbitro' en esta batalla, en referencia a la Direcci¨®n General de Seguros, dependiente de Econom¨ªa.

Un portavoz del ministerio subray¨® que la Administraci¨®n no estar¨¢ representada en la reuni¨®n, 'por la sencilla raz¨®n de que no ha sido invitada, ni tiene constancia oficial de la reuni¨®n'. Ambos sectores ponen como ejemplo la mediaci¨®n que el Gobierno catal¨¢n ha empezado a realizar para buscar un acuerdo tripartito. Las aseguradoras mantienen que la crisis de la industria no s¨®lo se explica por el precio de las p¨®lizas, sino por el aumento de los veh¨ªculos matriculados importados (han pasado del 59,3% al 84,9% en 10 a?os), la antig¨¹edad del parque o el aumento del IVA sobre los ciclomotores, lo que niegan los fabricantes.