El maquinista del Catalunya Express dice que ten¨ªa el sem¨¢foro en verde

El Ayuntamiento de Torredembarra ha pedido al Ministerio de Fomento que realice las tareas oportunas para que los trenes Euromed dejen de cruzar por el centro de la poblaci¨®n y pasen a utilizar la v¨ªa del AVE (cuyo trazado discurre por el interior). Actualmente los trenes comparten las v¨ªas con los cercan¨ªas. El municipio reclama que mientras no est¨¦ terminada la nueva v¨ªa, el Euromed reduzca la velocidad al cruzar la poblaci¨®n. Si esto no fuera posible, el consistorio exige el soterramiento de la v¨ªa o su traslado fuera de la poblaci¨®n. El alcalde, Miguel ?ngel Lecha, se pondr¨¢ en contacto con el resto de los municipios costeros afectados por el paso de la v¨ªa para consensuar una postura ante el ministerio.

El consistorio se solidariz¨® ayer en un pleno con las familias de las dos v¨ªctimas mortales y con los 142 heridos en el accidente ferroviario del pasado s¨¢bado y exigi¨® a Renfe que aumente las medidas de seguridad en el paso de trenes por la poblaci¨®n.

Renfe, que prev¨¦ que durante la ma?ana de hoy se restablezca la circulaci¨®n en el tramo afectado por el accidente, contin¨²a con la investigaci¨®n del siniestro, de la que ha trascendido que tanto el maquinista como el interventor del Catalunya Express que invadi¨® la v¨ªa principal por la que circulaba un Euromed han declarado que vieron el sem¨¢foro y las se?ales del and¨¦n en verde.

Renfe dispone desde el pasado domingo por la tarde de las cintas Teloc (que registran los movimientos de a bordo y las se?ales que reciben los convoyes), por lo que conoce lo sucedido el pasado s¨¢bado en Torredembarra. La compa?¨ªa asegura que no dar¨¢ una versi¨®n oficial hasta dentro de 20 d¨ªas. Ninguno de los dos maquinistas dio positivo en la prueba de alcoholemia que se les hizo tras el accidente.

La compa?¨ªa ferroviaria contin¨²a con la investigaci¨®n y trabaja con tres hip¨®tesis. La primera es el fallo del sistema inform¨¢tico: los dos trenes se encontraron porque ambos ten¨ªan sus sem¨¢foros en verde. Esto har¨ªa veros¨ªmiles las declaraciones del maquinista del Catalunya Express y del interventor.

El interventor, adem¨¢s de revisar los billetes, se encarga de dar la salida al maquinista despu¨¦s de comprobar las se?ales. En este caso y por ser de noche, seg¨²n el protocolo, debi¨® hacerlo mediante destellos con una linterna. El maquinista, a su vez, comprueba las se?ales y pone en marcha el tren. Si el sem¨¢foro hubiera estado en verde, como afirman, no habr¨ªa actuado el sistema de frenado autom¨¢tico de emergencia.

La segunda hip¨®tesis es que el fallo se hubiera producido en el Euromed, cosa poco probable porque discurr¨ªa por la v¨ªa principal y era el Catalunya Express el que deb¨ªa esperar su paso.

La tercera posibilidad sugerida por la direcci¨®n de Renfe es la del error humano: el maquinista del regional rebas¨® el sem¨¢foro en rojo. En este caso, se hubiera disparado la baliza de freno autom¨¢tico, situada a unos metros del sem¨¢foro y dispuesta para evitar colisiones. Los sindicatos llevan tiempo diciendo que se trata de una distancia excesivamente corta, teniendo en cuenta la inercia de los trenes, de modo que el Catalunya Express termin¨® por invadir parte del espacio de seguridad y acab¨® succionado a causa de la velocidad del Euromed.

Para evitar este problema, los sindicatos proponen instalar una baliza previa a unos 200 metros del sem¨¢foro. ?ste fue precisamente el problema que se produjo en el accidente de dos trenes de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ocurrido en Sant Vicen? dels Horts en agosto de 2000. Tras la denuncia sindical, la empresa adujo que la primera baliza no estaba exigida por la reglamentaci¨®n ferroviaria. Ahora est¨¢ instalada.

En los hospitales de Tarragona, Barcelona, Madrid y Valencia permanec¨ªan ayer 32 heridos hospitalizados, uno de ellos en estado muy grave en el Joan XXIII de Tarragona.