El plan de inversiones en transporte p¨²blico costar¨¢ un tercio m¨¢s de lo previsto

El Consejo de Administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano aprobar¨¢ ma?ana el Plan Director de Infraestructuras (PDI) 2001-2010. Este plan prev¨¦ las inversiones que se realizar¨¢n en materia de transporte p¨²blico en la regi¨®n metropolitana, con aportaciones de todas las administraciones y tambi¨¦n privadas. La inversi¨®n prevista para las obras que han salido a informaci¨®n p¨²blica ascend¨ªa a 5.742 millones de euros (955.385 millones de pesetas), pero la proximidad de las elecciones y la escasa inversi¨®n realizada antes en este ¨¢mbito han terminado por disparar la cifra hasta 7.300 millones (1,2 billones de pesetas). Esto supone un encarecimiento del 27% sobre la previsi¨®n inicial.

Ayuntamientos y vecinos han presentando abundantes alegaciones al plan inicial salido a informaci¨®n p¨²blica, y buena parte de ellas han sido aceptadas. A esto hay que a?adir no pocas modificaciones en proyectos ya existentes. Las m¨¢s importantes afectan a la futura l¨ªnea 9 (L-9) del metro. El t¨²nel dise?ado inicialmente ten¨ªa un di¨¢metro de 9,5 metros y, en la mayor¨ªa del trazado, pasar¨¢ a tener 12 metros. Esto supone un notable encarecimiento.

El plan salido a informaci¨®n p¨²blica cifraba el coste de esta l¨ªnea en 1.280 millones de euros (213.000 millones de pesetas), que finalmente se convertir¨¢n en 2.073 millones de euros (345.000 millones de pesetas).

Una segunda modificaci¨®n de notable importancia es la denominada l¨ªnea 12, que ser¨¢, en realidad, una prolongaci¨®n de la l¨ªnea de Sarri¨¤ de Ferrocarrils de la Generalitat de forma que salga de Barcelona por la zona de Esplugues y desde ah¨ª se dirija a Cornell¨¤ de Llobregat para enlazar con Sant Boi y Castelldefels.

El coste previsto inicialmente para esta l¨ªnea es de 426 millones de euros (casi 71.000 millones de pesetas). No est¨¢ previsto incrementar esta partida el pr¨®ximo jueves, salvo que hubiera modificaciones de ¨²ltima hora ya que las negociaciones segu¨ªan anoche mismo y proseguir¨¢n a lo largo del d¨ªa de hoy, seg¨²n un portavoz del Gobierno catal¨¢n, que precis¨® que se trata de un plan 'abierto'.

Esta l¨ªnea estaba ya incluida en el plan sometido a informaci¨®n p¨²blica, aunque terminaba en Cornell¨¤. Inicialmente se hab¨ªa previsto que la construyera Renfe, pero el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, asegur¨® a los alcaldes del Baix Llobregat que no entraba en modo alguno en los planes del Ministerio de Fomento. A la vista de la negativa del Gobierno central a asumir la l¨ªnea se opt¨® por atribuir las obras a Ferrocarrils de la Generalitat.

La denominaci¨®n de 'l¨ªnea 12' que se da al trazado se debe a que se ha decidido rebautizar otras l¨ªneas ya previstas. As¨ª, la l¨ªnea 9, que a partir de Sagrera se desdobla en dos ramas, una hacia Santa Coloma y otra hacia Badalona, tendr¨¢ la denominaci¨®n de l¨ªnea 10 en una de estas desviaciones.

El nombre de l¨ªnea 11 se atribuir¨¢ al tranv¨ªa de Nou Barris, que es en realidad una prolongaci¨®n del metro, pero con menos capacidad porque el Gobierno catal¨¢n no quiso prolongar el ferrocarril metropolitano.

Ampliaciones en la red

Tambi¨¦n las ampliaciones de la red existente suponen un notable incremento del presupuesto. Los 1.280 millones de euros iniciales (213.000 millones de pesetas) se convertir¨¢n ma?ana jueves en 1.500 millones de euros (250.000 millones de pesetas).

Los representantes municipales est¨¢n convencidos de que la disposici¨®n del Departamento de Pol¨ªtica Territorial a admitir casi todas las alegaciones se debe a que el Gobierno catal¨¢n ha empezado ya la campa?a electoral y est¨¢ dispuesto a prometer lo que sea para tratar de ganar las elecciones del pr¨®ximo a?o. No obstante, aseguraron dos alcaldes representados en la ATM, prefieren un documento firmado que una promesa en un mitin, aun reconociendo que en realidad se puede estar disparando la deuda que tenga que asumir el pr¨®ximo gobierno. 'Son obras que hay que hacer, que habr¨ªa que haber hecho. Y ya se pagar¨¢n', dijo uno de estos alcaldes.

De la importancia que el Ejecutivo catal¨¢n atribuye a esta operaci¨®n da cuenta que se hayan previsto dos actos para hablar de ella. El primero, inmediatamente despu¨¦s de la aprobaci¨®n de las cifras por parte del Consejo de Administraci¨®n de la ATM.

Felip Puig, consejero de Pol¨ªtica Territorial y presidente de la ATM, explicar¨¢ el contenido definitivo del PDI. Poco despu¨¦s ser¨¢ el conseller en cap, Artur Mas, quien aprovechar¨¢ la inauguraci¨®n de una estaci¨®n de Ferrocarrils de la Generalitat en Sant Andreu de la Barca para insistir en la importancia de las inversiones que el Gobierno aut¨®nomo proyecta para los pr¨®ximos nueve a?os en transporte p¨²blico.