La ¨²nica empresa dispuesta a construir el tranv¨ªa del Bes¨°s pide 30 millones m¨¢s de los presupuestados

La propuesta presentada por la empresa del Trambaix para construir la l¨ªnea del tranv¨ªa del Bes¨°s supera ampliamente los costes inicialmente previstos por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). El plazo para optar a la construcci¨®n y gesti¨®n de la l¨ªnea (que tiene un trazado doble) expir¨® el pasado 22 de abril con un resultado inesperado: la presentaci¨®n de una ¨²nica candidatura. Pero las sorpresas no terminaron ah¨ª: siguieron al abrir la documentaci¨®n y comprobar que el presupuesto sugerido por Tramvia Metropolit¨¤, SA, era muy superior al inicialmente previsto por la ATM.

El concurso oficial no indicaba partida alguna, debido a que las variantes posibles en la l¨ªnea son muchas. No obstante, se se?alaba una cifra indicativa: 168 millones de euros (unos 28.000 millones de pesetas). La empresa ha presentado diversas variantes, pero todas ellas superan los 200 millones de euros.

El proyecto presentado por Tramvia Metropolit¨¤, explic¨® ayer un portavoz de la ATM, incluye cuatro variantes y diversas posibilidades de financiaci¨®n, e incluso diversas hip¨®tesis sobre el n¨²mero de veh¨ªculos, que oscilar¨¢n en torno a la veintena. El resultado es que hay que estudiar muy detenidamente cada variable para poder decidir lo m¨¢s interesante para el erario p¨²blico.

Hay dos posibilidades: aceptar la propuesta de Tramvia Metropolit¨¤ o no aceptarla y declarar el concurso desierto. La segunda opci¨®n tendr¨ªa una consecuencia indeseada: la l¨ªnea del tranv¨ªa no estar¨ªa lista antes de 2004, cuando se celebrar¨¢ el F¨°rum de les Cultures.

Esta l¨ªnea incluye dos trazados: uno por la Gran Via, cuya construcci¨®n se aprovecha para acometer la semicobertura de esta avenida en la zona de Sant Mart¨ª, y un segundo trazado por la Diagonal, directamente por la zona del F¨°rum, de modo que ser¨¢ uno de los transportes de quienes acudan a los acontecimientos que se celebren en la desembocadura del Bes¨°s.

Cabe una tercera posibilidad que nadie reconoce oficialmente: negociar un presupuesto a la baja. Esta negociaci¨®n no ser¨ªa la primera que se produce entre la empresa y la ATM. En la obra que esta misma firma realiza en la otra parte de la Diagonal (el Trambaix), los cambios de trazados han sido abundantes y todos ellos se han solventado, hasta el momento, de forma negociada.

La Autoridad del Transporte Metropolitano declin¨® hacer comentarios sobre el contenido de la propuesta y asegur¨® que sus t¨¦cnicos la est¨¢n estudiando. 'Se trata de un proyecto muy complejo y la respuesta a¨²n no est¨¢ lista', afirm¨® un representante de la entidad que, no obstante, reconoci¨® las prisas con que debe tomarse la decisi¨®n definitiva si no se quiere que las obras se retrasen.