Un todoterreno coreano con imagen
Dise?o italiano, motores alemanes y fabricaci¨®n coreana. El nuevo Rexton es la gran apuesta de Ssangyong para relanzar su imagen e intentar convertirse en la firma coreana m¨¢s valorada. Se trata de un 4x4 puro, de medidas generosas y detalles refinados que destaca por su creatividad est¨¦tica, amplitud interior y mec¨¢nica. El dise?o es del carrocero italiano Giugiaro, tiene siete plazas y lleva motores Mercedes. Adem¨¢s, incluye avances tecnol¨®gicos que no ofrece ning¨²n otro modelo coreano: sensores de aparcamiento, limpiaparabrisas autom¨¢tico...
El Rexton se vende ya en Espa?a a partir de 29.390 euros. Pero sus precios, similares a los de los Mitsubishi Montero y Land Rover Discovery, reflejan sus pretensiones porque aspira a superar a sus competidores coreanos para equipararse a los 4x4 japoneses, americanos y europeos.
Llamativo y con siete plazas
El dise?o italiano se aprecia en la l¨ªnea y aporta una de las est¨¦ticas m¨¢s llamativas y originales entre los todoterrenos de su tama?o. El frontal, de estilo futurista, no pasa inadvertido y es la zona con mayor personalidad. Combina la robustez de los 4x4 con un toque innovador y atrevido que le diferencia. El lateral y la zaga son m¨¢s convencionales, pero no empa?an un conjunto fresco y sugerente. Adem¨¢s, sus dimensiones aportan un empaque que refuerza su aspecto.
El Rexton mide 4,72 metros de longitud, m¨¢s de 1,7 de altura y casi 1,9 de anchura. Y cuenta con un interior muy amplio, que puede incluir hasta siete plazas colocadas en tres filas. Adem¨¢s, incluye soluciones pr¨¢cticas que permiten distribuir el espacio, y detalles, como la posibilidad de unir los asientos para formar una cama, que a?aden nuevas posibilidades de uso en pic-nics, acampadas, etc¨¦tera.
Motores Mercedes
Su mejor argumento, junto al dise?o y la habitabilidad. Est¨¢ disponible con dos propulsores: gasolina y turbodi¨¦sel. El primero es un 3.2 de seis cilindros y 220 CV. El otro, un 2.9 de cinco y 120 CV, aunque con inyecci¨®n indirecta. Los dos son Mercedes, aunque se trata de motores veteranos que no utiliza ya la marca alemana.
Cada mec¨¢nica presenta diferencias en los cambios y sistemas de tracci¨®n. El turbodi¨¦sel se ofrece con cajas manual y autom¨¢tica (cuatro marchas). Y lleva tracci¨®n 4x4 conectable. Pero el de gasolina se vende s¨®lo con el autom¨¢tico y tracci¨®n 4x4 permanente. Sin embargo, los dos est¨¢n preparados para superar obst¨¢culos dif¨ªciles en el campo: cuentan con reductora, eje trasero r¨ªgido y una altura al suelo suficiente.
Dos propuestas diferentes
La mec¨¢nica de gasolina es la opci¨®n superior. Cuesta 41.950 euros y quiere ser una alternativa a las versiones m¨¢s equipadas de los Montero y Land Cruiser... Incluye de serie ABS, cuatro airbags, climatizador y otros detalles de coches de gama alta, como tapicer¨ªa de cuero, asiento del conductor el¨¦ctrico, sensores de lluvia y aparcamiento, retrovisor interior antideslumbramiento.
El turbodi¨¦sel, en cambio, es el modelo de batalla. Compite con los Galloper Super Exceed, Hyundai Terracan y las versiones bajas de los 4x4 japoneses. Hay tres propuestas: GLX (29.390 euros), con doble airbag y climatizador; GLS (31.553), que a?ade ABS, llantas de aleaci¨®n y tercera fila de asientos (opcional), y GLS autom¨¢tico (34.197 euros).
El Rexton es el primer paso de Ssangyong para reforzar su imagen, pero la marca coreana completar¨¢ su ofensiva con un nuevo turbodi¨¦sel de inyecci¨®n directa y 155 CV previsto para finales del a?o que viene. Y en 2004 lanzar¨¢ un monovolumen compacto.
AL DETALLE
- AMBIENTE DE CALIDAD El nuevo Rexton tiene un interior vistoso y aparente. El dise?o del salpicadero es convencional, pero est¨¢ realizado con buenos materiales y presenta un aspecto atractivo. Destaca sobre todo la versi¨®n superior de gasolina, que lleva inserciones imitando la madera, tapicer¨ªa de cuero y un volante de piel y madera. El resultado es un ambiente de tintes cuidados y refinados. El Rexton no alcanza la calidad de terminaci¨®n de los 4x4 europeos, pero se acerca muchos a sus rivales japoneses y americanos, y supera a los coreanos. Sin embargo, lo m¨¢s importante es que resulta confortable y acogedor, y cuenta con muchos detalles pr¨¢cticos: estuche para gafas, ganchos para bolsas, tomas de 12 voltios, posavasos, y huecos para tel¨¦fonos m¨®viles, monedas y bol¨ªgrafos. - SIETE PLAZAS FLEXIBLES Amplitud y flexibilidad interior. El Rexton puede incluir una tercera fila de asientos para disponer de siete plazas. Es de serie en la versi¨®n de gasolina y opcional en el turbodi¨¦sel. Y cuesta 842 euros, aunque sube a 1.442 si se a?ade el climatizador doble (salidas independientes en las plazas traseras). El interior es bastante amplio, con una primera y segunda fila de asientos desahogadas: caben cinco personas sin agobios. Pero la tercera ofrece poco espacio para las piernas y sirve para ni?os, aunque puede alojar adultos en viajes cortos. Por lo dem¨¢s, el maletero es s¨®lo correcto cuando se ocupan todas las plazas, pero basta plegar la ¨²ltima fila para habilitar un ¨¢rea de carga de casi un metro de longitud. Adem¨¢s, los asientos se pueden reclinar para formar una cama.
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