Las obras del AVE s¨®lo consumieron el 48% de los presupuestado en 2001

El GIF ten¨ªa 681 millones de euros presupuestados para obras en el trazado de la alta velocidad en Catalu?a en 2001. La cantidad finalmente utilizada ha quedado por debajo de las expectativas: 326 millones, lo que equivale al 47,86%. Los objetivos se han cumplido en las comarcas de Lleida y Tarragona, pero en Barcelona la inversi¨®n se ha encallado y se ha quedado en el 4,69% de lo previsto. En Girona no llega al 1%.

Menos del 50% de lo previsto. ?ste es el resumen de las actuaciones del GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias) en Catalu?a durante el pasado a?o. Los datos han sido aportados por el propio Gobierno a diferentes preguntas efectuadas por el senador socialista Ramon Aleu. Posteriormente, el grupo parlamentario del PSC ha elaborado el conjunto de los datos hasta concluir que las cosas no van como debieran, en especial en las provincias de Girona y Barcelona.

Las inversiones previstas en Lleida, adonde est¨¢ previsto que el tren de alta velocidad llegue a finales de este mismo a?o, se han realizado seg¨²n lo previsto, con poqu¨ªsimas incidencias. Las obras contratadas suman incluso m¨¢s de los 122,13 millones de euros previstos (unos 20.000 millones de pesetas) y alcanzan la cifra total de 122,28 millones.

En Tarragona la inversi¨®n finalmente realizada ha sido tambi¨¦n superior a la cantidad inicialmente presupuestada. Se hab¨ªa previsto destinar 159,83 millones de euros y la cifra realmente destinada a las diversas obras asciende a 192,03 millones, lo que supone un 120,14% de lo presupuestado.

Los problemas se producen en Barcelona y, sobre todo, en Girona.

La cantidad presupuestada para la provincia de Barcelona, que incluye los trabajos a realizar en la capital catalana, sumaba 231,11 millones de euros, pero la cantidad finalmente invertida se ha quedado m¨¢s que lejos de esa cifra. En total ha ascendido a 10,85 millones de euros, lo que supone un 4,69% del total.

Peor es la situaci¨®n de las obras en las comarcas de la provincia de Girona, donde la inversi¨®n total realizada ascendi¨® a 710.000 euros, lo que supone un 0,42% de los 167,78 millones de euros inicialmente previstos.

Los socialistas concluyen que las obras del trazado de alta velocidad parecen funcionar a buen ritmo hasta Sant Sadurn¨ª y Gelida, aunque hay algunos peque?os concursos (siete en total) que han quedado desiertos.

Otro asunto es desde estas poblaciones hacia el norte. Hasta Barcelona, los proyectos podr¨ªan estar contratados en un plazo breve de tiempo, con las excepciones de Sant Sadurn¨ª y El Prat.

En Sant Sadurn¨ª los propietarios de los terrenos a expropiar no han firmado las actas de expropiaci¨®n ante la negativa del consistorio a realizar el tr¨¢mite preceptivo. Dentro de un par de semanas, el GIF intentar¨¢ de nuevo, esta vez ya sin la mediaci¨®n municipal, que los due?os de los terrenos firmen las expropiaciones.

En el caso de El Prat, el alcalde ha decidido reclamar la declaraci¨®n de impacto ambiental, lo que supondr¨ªa un retraso m¨¢s que considerable. No obstante, los servicios jur¨ªdicos del Ministerio de Fomento trabajan en la hip¨®tesis de que no fuera necesaria, ya que el trazado es pr¨¢cticamente id¨¦ntico al actual y el terreno est¨¢ ya calificado como de usos ferroviarios.

El problema mayor es la ciudad de Barcelona. De momento s¨®lo se han contratado estudios y el proyecto del t¨²nel de la calle de Mallorca. Esta nueva perforaci¨®n debe albergar los trenes de cercan¨ªas que actualmente circulan por el t¨²nel existente bajo la calle de Arag¨®, que ser¨¢ utilizado para que pase el tren de alta velocidad.

Al norte de Barcelona, se han contratado los proyectos para unir La Sagrera con Mollet y desde La Roca hasta Riudellots de la Selva.

Los siete concursos declarados desiertos afectan, todos ellos, a la plataforma Lleida-Martorell. Un octavo concurso en este mismo tramo ha sido provisionalmente suspendido, aunque estas situaciones son habituales en este tipo de grandes obras que salen a concurso muy fraccionadas.