Renfe encarga 20 trenes para circular por la l¨ªnea del AVE

El Gobierno catal¨¢n ha asegurado reiteradamente que la l¨ªnea del AVE tiene que servir para que circulen por ella trenes regionales que alcancen los 220 kil¨®metros por hora. El anterior consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, explic¨® el proyecto al Parlament al presentar del plan de transporte de viajeros. Mientras Renfe se prepara para dar este servicio y ha encargado 20 trenes que puedan dar estas prestaciones, la Generalitat no ha movido un dedo.

Un tren tarda no menos de dos a?os en ser construido, lo que impide que el Gobierno catal¨¢n disponga de ellos antes de 2005. Macias reclam¨® m¨¢s de una vez que a la l¨ªnea de la alta velocidad se la denominara 'de altas prestaciones'. Con ello pretend¨ªa que calara en la opini¨®n p¨²blica la idea de que no estaba pensada s¨®lo para el AVE. Tambi¨¦n deb¨ªa servir para unir las capitales catalanas, dejando Barcelona a media hora de Girona y Tarragona y a menos de una hora de Lleida, Figueres y Amposta. La teor¨ªa ya est¨¢ formulada, ahora s¨®lo faltan los trenes y el dinero para pagarlos.

Mientras el Ejecutivo que preside Jordi Pujol avanza en el plano te¨®rico, Renfe lo hace en la pr¨¢ctica. La empresa ferroviaria estatal ha licitado y adjudicado un lote de 20 trenes lanzadera que podr¨¢n circular por la l¨ªnea de alta velocidad que se est¨¢ construyendo entre Barcelona y Madrid. El concurso ha sido ganado por el consorcio Alstom-CAF y el importe del mismo asciende a 227,8 millones de euros (unos 38.000 millones de pesetas).

Renovaci¨®n de unidades

Cada una de estas unidades estar¨¢ formada por cuatro coches, con una oferta de 237 plazas. Ofrecer¨¢ clase preferente y turista, dispondr¨¢ de aire acondicionado, megafon¨ªa y otros servicios. Adem¨¢s, Renfe ha decidido ya la renovaci¨®n de 19 trenes de los que prestan el servicio Catalunya Express. Las mejoras que hay que realizar en estos veh¨ªculos, todos ellos de la serie 448, costar¨¢n unos 12 millones de euros (sobre los 2.000 millones de pesetas). Los trenes prestar¨¢n tambi¨¦n servicios regionales, aunque por la l¨ªnea de ancho ib¨¦rico.

La pasividad del Gobierno catal¨¢n ha llevado al grupo parlamentario del PSC a preguntar c¨®mo est¨¢n las cosas y a presentar una proposici¨®n no de ley para reclamar la apertura de negociaciones con Renfe para pactar las frecuencias de uso en los tramos que unen las capitales catalanas. Un portavoz del Departamento de Pol¨ªtica Territorial, de quien depende el transporte ferroviario, explic¨® que el Gobierno catal¨¢n no ha encargado trenes porque no sabe si podr¨¢ operar en esta l¨ªnea y que esperar¨¢ a que el Gobierno central se manifieste para tomar una decisi¨®n.