El helic¨®ptero que se estrell¨® en Lleida no pod¨ªa llevar pasajeros

La raz¨®n de dicho expediente es, seg¨²n indicaron fuentes del Ministerio de Fomento, que el mencionado helic¨®ptero, modelo Augusta Bell 205 EC-GJL, tan s¨®lo 'estaba autorizado a realizar operaciones de trabajos a¨¦reos, pero dicha autorizaci¨®n restring¨ªa expresamente el transporte de pasajeros y estaba autorizado ¨²nicamente para ir a bordo el personal relacionado con el trabajo a¨¦reo que se debiera ejecutar'. Esta limitaci¨®n fue acordada el pasado 17 de abril por Fomento, que la notific¨® a la empresa cinco d¨ªas despu¨¦s a petici¨®n de Aviaci¨®n Civil, dadas las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas de dicha aeronave.

En el helic¨®ptero accidentado, contratado por Fecsa-Endesa para revisar el estado de algunas l¨ªneas de alta tensi¨®n del Pirineo, viajaban ocho personas, entre ellas la delegada de Industria en Lleida, Divina Esteve. Las otras v¨ªctimas eran dos funcionarios de este departamento, un t¨¦cnico de Fecsa, dos term¨®grafos y los dos tripulantes. Los ¨²nicos pasajeros autorizados a viajar en el aparato eran los t¨¦cnicos encargados de la misi¨®n encomendada a la empresa.

El Departamento de Agricultura tambi¨¦n suele contratar los servicios de esta empresa para realizar inspecciones pesqueras, ya que los aparatos van dotados de un sistema de c¨¢maras que permiten la filmaci¨®n de im¨¢genes con gran nitidez y precisi¨®n. El conseller en cap, Artur Mas, declin¨® pronunciarse sobre si la Generalitat revisar¨¢ sus acuerdos con la empresa del helic¨®ptero. 'Primero hemos de conocer las causas del accidente y a partir de ah¨ª se tomar¨¢n las decisiones necesarias', se?al¨®.

Las causas del siniestro contin¨²an siendo un misterio para los t¨¦cnicos de Aviaci¨®n Civil que se trasladaron a Torallola para intentar encontrar entre la chatarra del aparato una explicaci¨®n t¨¦cnica al suceso. Tres miembros de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil recogieron datos y tomaron fotograf¨ªas, sin que haya trascendido el resultado de las pesquisas.

De momento no hay ninguna hip¨®tesis sobre las causas del accidente y todo parece indicar que la investigaci¨®n ser¨¢ dif¨ªcil y larga, ya que los restos quedaron esparcidos en un radio de 50 metros. El aparato se parti¨® en dos en el aire por causas desconocidas y en cuesti¨®n de segundos cay¨® al suelo haciendo remolinos. Los ocupantes quedaron atrapados entre los hierros y murieron carbonizados en el incendio que se origin¨® tras el violento impacto. La parte de la cola, de unos ocho metros, qued¨® pr¨¢cticamente intacta a unos 20 metros, mientras que el resto del fuselaje qued¨® reducido a cenizas. Los investigadores, expertos en accidentes aeron¨¢uticos, se llevaron el rotor de cola por si esta pieza pudiera arrojar algo de luz sobre lo ocurrido.

Aver¨ªa mec¨¢nica

Si se confirma que las h¨¦lices del aparato no toparon contra ning¨²n objeto antes de perder altura -posibilidad apuntada en los confusos primeros momentos-, los t¨¦cnicos tendr¨¢n que centrarse en otros elementos para determinar el origen del accidente, que podr¨ªa haber sido provocado por una aver¨ªa mec¨¢nica igualmente inexplicable puesto que la nave hab¨ªa superado con ¨¦xito las ¨²ltimas revisiones. Adem¨¢s, su piloto, Vicen? Rosello, ten¨ªa una dilatada experiencia.

Se ignora tambi¨¦n si la tripulaci¨®n o alg¨²n pasajero del aparato siniestrado pudo enviar por radio o tel¨¦fono un aviso de emergencia, algo poco probable ya que los dos testigos del accidente indicaron que todo se desarroll¨® con mucha rapidez. Seg¨²n estas personas, desde que observaron que se desprend¨ªa la cola de la aeronave hasta el momento en que cay¨® apenas transcurrieron cuatro segundos, un tiempo a todas luces insuficiente para informar de una incidencia imprevista y solicitar ayuda.