Fomento incumple los plazos para convertir en autov¨ªa la N-II entre Lleida y Barcelona

La conversi¨®n en autov¨ªa de la N-II entre Lleida y Barcelona, proyecto que acumula casi 11 a?os de retrasos inexplicables y un dram¨¢tico historial de accidentes mortales, lleva camino de eternizarse porque el Ministerio de Fomento, responsable de las obras, es incapaz de cumplir los plazos. Mientras tanto, miles de automovilistas sufren verdaderas penalidades debido a las retenciones kilom¨¦tricas que se originan y a la elevada peligrosidad de la v¨ªa, por la que circulan m¨¢s de 20.000 veh¨ªculos diarios, especialmente grandes camiones. Fomento acaba de admitir la en¨¦sima demora en las obras del ¨²ltimo tramo pendiente de construcci¨®n entre la variante de Cervera y Santa Maria del Cam¨ª.

Hace apenas un a?o, en el acto de colocaci¨®n de la primera piedra, el ministro Francisco ?lvarez Cascos no s¨®lo anunci¨® que los tres primeros kil¨®metros hasta Verg¨®s estar¨ªan en servicio durante la pasada primavera, sino que prometi¨® que la autov¨ªa estar¨ªa acabada a final de 2003 o principios de 2004. Es obvio que el objetivo dif¨ªcilmente podr¨ªa alcanzarse si no fuera porque en esas fechas est¨¢n previstas las elecciones generales y es l¨®gico pensar que el Gobierno del PP imprimir¨¢ mayor ritmo a las obras para poder presentar la autov¨ªa como un logro de esta legislatura.

En la actualidad se est¨¢ trabajando en el tramo inacabado, de 21,8 kil¨®metros, entre la variante de Cervera y Santa Maria del Cam¨ª. La ronda que circunvala la capital de la Segarra, en servicio desde febrero de 2000, finaliza en una complicada rotonda en la que confluyen el incompleto Eix Transversal y la v¨ªa que va a Guissona. Desde este punto hasta la conexi¨®n con la N-II los veh¨ªculos circulan provisionalmente dos kil¨®metros por una carretera local estrecha, con muchas curvas y una pendiente pronunciada de elevada conflictividad, sobre todo para los camiones de gran tonelaje, que prefieren seguir utilizando el antiguo trazado para evitar sobresaltos.

Punto conflictivo

El director de Carreteras, Antonio Alonso ha reconocido que la apertura del tramo entre Cervera y Verg¨®s, que acabar¨ªa con esta situaci¨®n provisional, se retrasar¨¢ hasta finales de verano. Alonso afirma que el retraso se debe a las intensas heladas que se registraron en la provincia de Lleida el pasado diciembre, que obligaron a paralizar las obras, y a otros problemas t¨¦cnicos relacionados con el paso por la zona de un gaseoducto y de diversas l¨ªneas el¨¦ctricas y telef¨®nicas.

La pol¨¦mica carretera, conocida como la autov¨ªa de la verg¨¹enza, es uno de los puntos m¨¢s conflictivos de la red viaria catalana. Su estado actual, con un solo carril en la mayor parte del trazado y numerosas curvas que impiden los adelantamientos, causa retenciones a todas horas, especialmente los fines de semana y en vacaciones. Desde que se iniciaron las primeras obras, a finales de los a?os ochenta, cerca de un centenar de automovilistas ha muerto en esta carretera. Hace un a?o, los familiares de algunas v¨ªctimas denunciaron a Fomento por presunta negligencia.

Esta autov¨ªa, la ¨²nica alternativa gratuita para viajar entre Lleida y Barcelona, deber¨ªa llevar a?os acabada, pero las obras quedaron encalladas en 1994 por un recurso judicial presentado por una plataforma de empresarios, ecologistas y ayuntamientos de la zona contra la opci¨®n aprobada por el anterior Gobierno socialista, que preve¨ªa construir la carretera por el norte de la actual N-II.