Berl¨ªn y Bruselas quieren acelerar el proyecto de 'cielo ¨²nico' para permitir la gesti¨®n com¨²n del espacio a¨¦reo

El tremendo accidente de la noche del lunes ha puesto de relieve la necesidad de que en Europa se acometan medidas para mejorar los sistemas de seguridad a¨¦rea en un continente en el que anualmente se registran 8,2 millones de movimientos de aeronaves. Ayer, el Gobierno alem¨¢n y la Comisi¨®n Europea apostaron por acelerar el proyecto de cielo ¨²nico, que permitir¨¢ una gesti¨®n com¨²n del espacio a¨¦reo europeo y que hasta el momento ha sido bloqueado por varios pa¨ªses, con Francia a la cabeza.

La multiplicidad de sistemas t¨¦cnicos, normas nacionales diferentes o controles a¨¦reos diferentes para aviones civiles o militares hace muy complicada la gesti¨®n del tr¨¢fico y en ocasiones diluye las responsabilidades. Frente a ello, el proyecto de cielo ¨²nico que impulsa la comisaria Loyola de Palacio persigue normas comunes, equipos compatibles y exigencias ¨²nicas para toda aeronave que sobrevuele Europa.

Eurocontrol, integrado por 38 pa¨ªses con 60 centros de control (en Espa?a: Barcelona, Madrid, Sevilla y Canarias) es la instituci¨®n sobre la cual girar¨¢ ese proyecto en coordinaci¨®n con la Comisi¨®n Europea. Ahora, s¨®lo cuatro pa¨ªses (B¨¦lgica, Luxemburgo, Holanda y parte de Alemania) act¨²an entre s¨ª con normas similares a las que persigue el cielo ¨²nico a trav¨¦s del centro de Maastricht, que gestiona Eurocontrol, y en breve har¨¢n lo propio otros ocho, la mayor¨ªa del este de Europa.

'Ser¨ªa necesario que el individualismo de peque?os Estados sea por fin remplazado por un sistema uniforme en Europa', declar¨® ayer el ministro alem¨¢n de Transportes, Kurt Bodewig. 'Hay que seguir discutiendo, por ejemplo con Francia, porque necesitamos medidas de seguridad m¨¢s elevadas', agreg¨®. 'El cielo ¨²nico permitir¨¢ a los controladores tener una visi¨®n m¨¢s clara de la situaci¨®n y saber antes de d¨®nde vienen los aviones para reaccionar con tiempo', a?adi¨® el portavoz de De Palacio.

En todo caso, tanto la Comisi¨®n como Eurocontrol insisten en que en ning¨²n caso puede relacionarse el accidente con la no puesta en marcha del cielo ¨²nico, entre otras cosas, porque 'la seguridad al cien por cien no existe', como se?al¨® ayer la Comisi¨®n.