Dise?o innovador y carrocer¨ªas a la carta

Libertad de elecci¨®n. ?sta es la novedad m¨¢s importante que propone Renault con el nuevo M¨¦gane. El familiar franc¨¦s contar¨¢ con una familia de siete carrocer¨ªas diferentes para que cada comprador elija la m¨¢s adecuada a su estilo de vida sin tener que aceptar soluciones de compromiso. El nuevo modelo, que sorprende por su dise?o vanguardista, llegar¨¢ a Espa?a a mediados de octubre, aunque s¨®lo en versiones de tres y cinco puertas. Pero la gama se completar¨¢ en 18 meses con las dem¨¢s versiones, entre las que destacan los nuevos Sc¨¦nic y Gran Sc¨¦nic, el ¨²ltimo con siete plazas.

L¨ªnea futurista y atrevida

Aunque de momento s¨®lo se conocen dos de las siete carrocer¨ªas previstas, la gama M¨¦gane destaca por su personalidad est¨¦tica. Este coche sigue las tendencias de los nuevos familiares polivalentes, como los Peugeot 307 y Fiat Stilo, y ha crecido tanto en longitud como en altura y anchura para adaptarse al aumento de las estaturas medias. Las versiones tres y cinco puertas miden 4,20 metros de largo, 7 y 27 cent¨ªmetros m¨¢s que antes, respectivamente. Sin embargo, sorprenden sobre todo por su est¨¦tica rompedora. El frontal es una evoluci¨®n de los Clio y Laguna para mantener el aire de familia, aunque con una resoluci¨®n m¨¢s moderna. Pero la vista lateral y la zaga, en especial, reinterpretan el dise?o revolucionario de los Avantime y Vel Satis, con un cristal trasero semicircular y un maletero abombado tan llamativos como originales.

Esta l¨ªnea vanguardista es la baza de Renault para potenciar una imagen vigorosa y deportiva que marque la diferencia con sus competidores en un segmento repleto de coches casi iguales. Pero la soluci¨®n elegida es tan valiente como arriesgada para un modelo popular: busca rejuvenecer la clientela, pero puede provocar rechazo en los compradores con gustos m¨¢s conservadores.

Sin embargo, el aumento de tama?o permite ofrecer un interior m¨¢s amplio y el dise?o habilita una serie de huecos in¨¦ditos hasta ahora en modelos de su tama?o. El nuevo M¨¦gane es m¨¢s pr¨¢ctico y moderno por dentro, y aunque se han cuidado mucho los pl¨¢sticos y las tapicer¨ªas, no logra ofrecer el ambiente elegante de los mejores modelos alemanes.

La seguridad como argumento

En cambio, el modelo de Renault destaca por sus sistemas de seguridad y aspira a repetir el ¨¦xito del Laguna, el primer modelo que logr¨® la calificaci¨®n de cinco estrellas en las pruebas de choque del Euro NCAP. As¨ª, toda la gama incluir¨¢ ABS y seis airbags de serie, y pr¨®ximamente se a?adir¨¢n dos nuevos airbags integrados en la banqueta de los asientos delanteros (s¨®lo en las versiones tres puertas), que evitan que el cuerpo se deslice por debajo del cintur¨®n en caso de choque, y otros dos airbags frontales para las plazas traseras integrados en los cinturones de seguridad. Adem¨¢s se ofrecer¨¢n como opci¨®n el control de estabilidad ESP (de serie en las versiones m¨¢s potentes), dos airbags laterales para las plazas traseras y el control de presi¨®n de neum¨¢ticos.

Cinco motores y cuatro acabados

La oferta de motores no presenta grandes novedades. Habr¨¢ tres versiones de gasolina: 1.4 16v. (98 CV), 1.6 16v. (115 CV) y 2.0 16v. (136 CV). Y dos turbodi¨¦sel, el 1.5 dCi (89 CV) del Clio y el 1.9 dCi (120 CV) del Laguna. Todos llevar¨¢n cambio manual de cinco marchas, y los dos m¨¢s potentes montar¨¢n una caja de seis marchas. Y se ofrecer¨¢n en cuatro acabados: Authetique, Expression, Dynamique y Privilege. Adem¨¢s, en los pr¨®ximos meses llegar¨¢n las versiones GTi y un nuevo 1.9 dCi de 140 CV que aparecer¨¢ probablemente con el nuevo Sc¨¦nic.