Las carreteras del Empord¨¤, peligrosas v¨ªas r¨¢pidas de la segunda l¨ªnea costera

Carreteras estrechas, incremento de veh¨ªculos y velocidad excesiva son una mezcla de probada siniestralidad en el conjunto de la red viaria catalana. Estos ingredientes confluyen durante las vacaciones en algunas comarcas tur¨ªsticas en las que abundan las segundas residencias, como el Alt y el Baix Empord¨¤. Sus carreteras secundarias, a menudo con escaso arc¨¦n y con pocos tramos adecuados para adelantar con seguridad, se convierten en peligrosas v¨ªas r¨¢pidas de la segunda l¨ªnea costera.

Un accidente ocurrido el pasado jueves en la carretera C-31 -antigua C-252-, en el t¨¦rmino municipal de Albons (Baix Empord¨¤), en el que perecieron cuatro turistas daneses al chocar frontalmente contra un cami¨®n con ejemplifica la situaci¨®n. Una carretera estrecha con escaso arc¨¦n, a pesar de su enorme volumen de tr¨¢fico, en la que una ligera distracci¨®n origina un choque fronto-lateral de fatales consecuencias. En esta v¨ªa, que comunica el Alt y el Baix Empord¨¤, la densidad viaria se incrementa en gran medida durante el verano. La situaci¨®n, denunciada por los alcaldes de la zona, ha motivado que la Generalitat realice obras de ensanche en este mismo verano.

Las estad¨ªsticas del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico demuestran que durante el a?o 2001, en la comarca del Alt Empord¨¤, la tasa de siniestralidad se increment¨® en los meses de vacaciones. Durante el mes de agosto se produjeron seis accidentes con v¨ªctimas mortales, una cifra que duplica o triplica los siniestros mortales de los otros meses del a?o.

Pero no todos coinciden en que la situaci¨®n de colapso que sufren algunas carreteras del Empord¨¤ durante el verano deba encararse con nuevas y m¨¢s anchas carreteras. Hay quien entiende que los problemas viarios son un s¨ªntoma de la especulaci¨®n urban¨ªstica que sufre el territorio. Marta Vall.llosera, portavoz de la recientemente constituida Plataforma Salvem l'Empord¨¤, piensa que 'no se puede tener una red viaria de dimensiones excesivas para satisfacer a los turistas durante el verano'. Vall.llosera asegura que los casos de Platja d'Aro y Santa Cristina demuestran que las variantes no son la soluci¨®n para hacer frente al caos automovil¨ªstico veraniego. 'Quieren llevar al interior el modelo de la primera l¨ªnea de mar con una nueva oleada constructiva que es s¨®lo especulaci¨®n pura y dura', afirma. El modelo viario que propone la plataforma c¨ªvica -que ha pedido a la Generalitat un Plan Director Urban¨ªstico del Alt Empord¨¤- no se opone a nuevas carreteras ni variantes, pero es partidario de fijar un l¨ªmite al crecimiento.

La prueba de que a menudo el crecimiento urban¨ªstico se realiza de espaldas a la capacidad de la red viaria lo ofrece el proyecto de un enorme complejo termal en Jafre (Baix Empord¨¤) que hace unas semanas fue rechazado por la Comisi¨®n de Urbanismo de Girona. Adem¨¢s de censurar su excesivo tama?o o el intento de transformar una gran parte de suelo forestal en urbanizable, el departamento de Carreteras aleg¨® que los accesos viarios que preve¨ªa el complejo eran imprecisos para una media de un millar de usuarios diarios.

Gran parte de los alcaldes del territorio no quieren ni o¨ªr hablar de moratoria urban¨ªstica, aunque les cuesta admitirlo, y reclaman reformas viarias y nuevas carreteras. Joan Surroca (ICV), alcalde de Vall-llobrega, un pueblo de 600 habitantes de la segunda l¨ªnea de mar pr¨®ximo a Palam¨®s, asegura que gran parte de la red viaria del Empord¨¤ 'no se ensancha desde la d¨¦cada de 1940'. Surroca asegura que hace cuatro a?os que est¨¢ diciendo que la C-255, que comunica Palam¨®s con Girona, deber¨ªa tener cuatro carriles. El alcalde a?ade que su municipio debe crecer hasta los 1.000 habitantes 'para no desaparecer'. El estado de conservaci¨®n de las carreteras tiene graves deficiencias. Resulta elocuente la situaci¨®n de la N-II, con un volumen diario de 8.000 veh¨ªculos que durante el verano puede llegar a 15.000. Las cr¨ªticas un¨¢nimes a Fomento de las instituciones de Girona no han conseguido acelerar su reforma. No es extra?o que, seg¨²n un estudio del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a, las p¨®lizas de seguros de los coches que circulan en las comarcas de Girona puedan tener una media de incremento de hasta el 15% a causa de la alta siniestralidad, originada en parte por el estado de las v¨ªas y el enorme volumen circulatorio.