La M-40 tendr¨¢ un carril m¨¢s en su tramo norte para evitar atascos

Los usuarios del tramo de la M-40 que discurre entre la N-VI (carretera de A Coru?a) y la M-607 (carretera de Colmenar) contar¨¢n muy pronto con un cuarto carril en ambos sentidos de la autov¨ªa. Los trabajos para la ampliaci¨®n de la carretera de circunvalaci¨®n en esta zona empezaron el 20 de mayo por orden del Ministerio de Fomento. Las obras, declaradas de 'emergencia', no afectar¨¢n a la calzada de la autov¨ªa porque las actuaciones se realizan en la mediana. El Consejo de Ministros aprob¨® hace cinco d¨ªas el presupuesto de las obras: casi nueve millones de euros.

Las obras para construir un cuarto carril en ambos sentidos en el tramo de la M-40 que discurre entre la N-VI (carretera de A Coru?a) y la M-607 (carretera de Colmenar) ya han comenzado. El pasado 20 de mayo los operarios iniciaron unos trabajos que buscan descongestionar una autov¨ªa que ya est¨¢ muy saturada, a pesar de que fue inaugurada hace s¨®lo seis a?os.

La actuaci¨®n prevista por el Ministerio de Fomento tiene un presupuesto de 8,7 millones de euros y su objetivo es 'evitar las condiciones de riesgo para la circulaci¨®n', seg¨²n fuentes ministeriales.

Los trabajos no afectan a la calzada y se realizan sin ninguna incidencia para los conductores. 'No es necesario trabajar sobre los laterales de la autov¨ªa, puesto que hay ancho suficiente en la mediana para incluir los dos nuevos carriles, uno en cada sentido, en el centro de la carretera', explic¨® un potavoz del ministerio.

Las obras de remodelaci¨®n de este tramo de la M-40 no han obligado, de momento, a cortar ning¨²n carril de la autov¨ªa, aunque s¨ª se producir¨¢n algunas molestias para los conductores ya que la autov¨ªa atraviesa, por un t¨²nel, el monte de El Pardo.

Reducir los atascos

El motivo de los trabajos iniciados por Fomento, aprobados con car¨¢cter de 'emergencia' por el Consejo de Ministros 15 d¨ªas despu¨¦s de que comenzaran las obras, pone de manifiesto que el tramo m¨¢s moderno de la M-40 se ha quedado peque?o para absorber el tr¨¢fico de entrada y salida a Madrid entre la N-VI y la M-607. El Ministerio de Fomento reconoce que el objetivo de estas obras es reducir el tiempo de retenci¨®n en los t¨²neles de El Pardo, donde habitualmente se producen atascos.

'La ampliaci¨®n de la M-40 tiene la funci¨®n de evitar las condiciones de riesgo para la circulaci¨®n y la paradas en el interior de los t¨²neles de El Pardo', reconoce Fomento.

Las obras en el paso subterr¨¢neo consisten en estrechar los actuales tres carriles para construir una cuarta v¨ªa en ambos sentidos aprovechando los arcenes existentes. 'Se van a estrechar un poco los tres carriles actuales para hacer los nuevos. La plataforma se asfaltar¨¢ y se dividir¨¢ en cuatro v¨ªas de 3,25 metros de ancho cada una', precisan fuentes de Fomento.

Los trabajos de ampliaci¨®n del tramo norte de la M-40 se realiz¨¢n entre las 10.00 y las 18.00 durante el d¨ªa y desde las 23.00 hasta las 6.00 durante la noche. 'Este horario se debe a que en este tiempo es cuando pasan menos veh¨ªculos por la carretera', justific¨® un portavoz ministerial.

El tramo de la M-40, que rodea la capital, entre la carretera de A Coru?a y la de Colmenar soporta una intensidad media diaria de tr¨¢fico superior a los 120.000 veh¨ªculos. Las horas puntas en este tramo de la M-40 se sit¨²an entre las 6.00 y las 10.00 de la ma?ana en direcci¨®n Burgos y a partir de las 18.00 en direcci¨®n A Coru?a.

Fuentes del Ministerio de Fomento no supieron precisar ayer cu¨¢ndo terminar¨¢n las obras, pero insistieron en que ¨¦stas no durar¨¢n mucho porque 'han sido declaradas de emergencia'.

El tramo de la autopista que sufrir¨¢ la ampliaci¨®n se inaugur¨® en 1996 y cost¨® 62 millones de euros (m¨¢s de 10.000 millones de pesetas).

La construcci¨®n de lo que entonces supuso el cierre de la M-40 provoc¨® un enfrentamiento entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Madrid, incapaz de asumir los gastos de expropiaci¨®n de los terrenos. Finalmente, el Ayuntamiento expropi¨® los terrenos necesarios, aunque se vio obligado a aumentar la edificabilidad de las zonas colindantes para compensar a los propietarios expropiados. En torno a la autov¨ªa comenzaron a surgir las edificaciones.