Guip¨²zcoa analizar¨¢ en oto?o si implanta un peaje en la N-1 y en la autov¨ªa de Navarra

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa encargar¨¢ el pr¨®ximo oto?o una serie de estudios t¨¦cnicos para determinar las posibilidades que existen de implantar un peaje en la N-I a su paso por la provincia y en la A-15, la autov¨ªa de conexi¨®n con Navarra. Ambas carreteras constituyen, junto a la A-8 y la A-1, que pr¨®ximamente unir¨¢ Eibar con Vitoria, los cuatro grandes ejes de conexi¨®n guipuzcoanos. Las dos primeras funcionan actualmente exentas de todo pago. Mientras, la ponencia de carreteras de las Juntas Generales guipuzcoanas acord¨® el pasado mi¨¦rcoles el coste del peaje que se implantar¨¢ a partir de la reversi¨®n a la Diputaci¨®n de la autopista A-8 el pr¨®ximo mes de junio, y la que se aplicar¨¢ en la A-1 en cuanto se ponga en marcha su primer tramo entre las localidades de Eibar y Bergara.

La reflexi¨®n abierta en el seno de la citada ponencia sobre los costos que suponen la construcci¨®n y el mantenimiento de estas carreteras ha vuelto a poner sobre la mesa, seg¨²n las fuentes consultadas, las posibilidades, conveniencia y oportunidad pol¨ªtica de adoptar un tratamiento equitativo y uniforme para las cuatro v¨ªas de alta capacidad de Guip¨²zcoa. Ello supondr¨ªa o bien decidir la gratuidad total del uso de estos grandes ejes -posibilidad que el PNV y Eusko Alkartasuna han descartado siempre, alegando sus ingentes costos y el riesgo de saturaci¨®n de estas v¨ªas si fuesen gratuitas- o bien crear un nuevo canon de uso para las que hoy en d¨ªa no lo tienen.

El texto del acuerdo aprobado por la ponencia de carreteras de las Juntas el mi¨¦rcoles pasado deja pistas sobre esta intenci¨®n que las fuerzas pol¨ªticas que gobiernan la Diputaci¨®n foral albergan para un futuro. De entrada, aseguran que se trata de abrir un proceso de reflexi¨®n sobre una pol¨ªtica total para el territorio y ello requiere de la realizaci¨®n de estudios sobre los tr¨¢ficos internos de la provincia, los tr¨¢ficos de largo recorrido y los riesgos de saturaci¨®n que amenazan a las v¨ªas guipuzcoanas.

El texto del acuerdo, aprobado en Juntas con los votos de PNV, Eusko Alkartasuna y los socialistas, precisa que, siendo las carreteras de Guip¨²zcoa una competencia exclusiva de la Diputaci¨®n, su construcci¨®n, mejora y ampliaci¨®n suponen para ¨¦sta una inversi¨®n muy elevada. El texto a?ade a continuaci¨®n que 'su financiaci¨®n se ha realizado con los criterios y las directrices de la Comisi¨®n Europea en materia de financiaci¨®n de infraestructuras'.

Al llegar a este punto, el texto del acuerdo destaca la 'necesidad de seguir estudiando' dichas directrices y 'de aplicar las consecuencias que de ello y de las nuevas directrices se deriven para la financiaci¨®n de las carreteras de alta capacidad del territorio'.

Las fuentes consultadas han asegurado que las recomendaciones de la Comisi¨®n Europea se basan en la implantaci¨®n de canones de uso destinados a sufragar los costes de mantenimiento de las v¨ªas. En esa l¨ªnea se orienta la redacci¨®n del citado acuerdo, voluntariamente ambigua dada la impopularidad y transcedencia de la medida, en el que queda abierta la posible implantaci¨®n de peajes en un futuro no muy lejano.

Agravios

Adem¨¢s del financiero, otro argumento esgrimido por los partidos para impulsar la reflexi¨®n sobre la conveniencia de gravar el uso a las dos v¨ªas guipuzcoanas del interior, la N-I y la A-15, es el de la 'equidad y solidaridad' entre todos los ciudadanos del territorio. La reciente aprobaci¨®n de los peajes para la A-8 y la A-1 descarta la gratuidad de los grandes ejes y deja como ¨²nica salida, si se pretende ese tratamiento igualitario y 'equitativo' la de un canon o peaje com¨²n para todas.

Una queja extendida en Guip¨²zcoa estos a?os ha sido el agravio existente por el coste que supone usar la autopista A-8 para quienes se mueven en las poblaciones de la costa en comparaci¨®n con los residentes en el interior. El desdoblamiento de la N-I -que finalizar¨¢ este verano en el puerto de Etxegarate- y la construcci¨®n de la autov¨ªa de Navarra han exigido a la Diputaci¨®n un ingente esfuerzo financiero sin que ese coste se haya repercutido sobre los usuarios directos de estas carreteras. Junto a este agravio latente, PNV y EA esgrimen el argumento de los riesgos de colapso y saturaci¨®n de las carreteras que quedan libres de peaje.

La impopularidad de una medida como aprobar un nuevo peaje hace ser muy prudentes a los dos partidos que, por ahora, piensan cargarse de estudios t¨¦cnicos con los que replicar a las previsibles protestas ciudadanas. Las fuentes informantes aseguran que la implantaci¨®n de estos peajes depender¨¢ de 'los consensos pol¨ªticos: si hay voluntad pol¨ªtica, llegaremos a acuerdos'.