Abierto el ¨²ltimo tramo de la A-6 con seis a?os de retraso

Desde ayer, Madrid y A Coru?a se encuentran ya unidas por la autov¨ªa del Noroeste. Al mediod¨ªa se abr¨ªan al tr¨¢fico los ¨²ltimos 8,7 kil¨®metros, entre las localidades leonesas de Pereje y Ambasmestas, que, debido a la orograf¨ªa del terreno y al derrumbamiento de taludes en las obras en la sierra de La Escrita, se han retrasado 10 meses. El enlace Benavente-A Coru?a entra en servicio con seis a?os de retraso sobre las previsiones iniciales.

Las dificultades orogr¨¢ficas, los cambios de trazado y los derrumbamientos, seg¨²n la direcci¨®n de la obra, han obligado a duplicar el presupuesto inicial del ¨²ltimo tramo (con varias actuaciones de emergencia), hasta alcanzar los 104 millones de euros. El importe por kil¨®metro es muy superior al del puerto de Piedrafita del Cebrero, en la provincia de Lugo, del que el anterior ministro de Obras P¨²blicas, Rafael Arias Salgado, dec¨ªa que ser¨ªan los trabajos m¨¢s costosos de la autov¨ªa y un hito de la ingenier¨ªa civil europea.

En los cinco tramos del puerto de Piedrafita se invirtieron alrededor de 430 millones de euros (71.400 millones de pesetas). La cota de la autov¨ªa se elev¨® para reducir costes, con lo que se ha reducido la garant¨ªa de que est¨¦ operativa todo el invierno.

El subtramo abierto al tr¨¢fico ayer, incluido el falso t¨²nel de Trabadelo, de 302 metros bajo la Sierra de La Escrita, incorpora 11 nuevos viaductos y se engloba en el tramo Villafranca del Bierzo-Ambasmestas, de 16,7 kil¨®metros de longitud, con un coste de 168 millones de euros. En el desmonte de la Sierra de La Escrita se han excavado m¨¢s de 1,5 millones de metros c¨²bicos de tierra en 7 hect¨¢reas, sorteando el r¨ªo Valcarce y la N-VI (Madrid-A Coru?a). La suma de la sujeci¨®n empleada en esta zona para paliar la inestabilidad del terreno supera los 100 kil¨®metros de longitud.

Al acto inaugural de este ¨²ltimo tramo asistieron el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, los presidentes de Galicia y Castilla y Le¨®n; Manuel Fraga y Juan Vicente Herrera, y los ex ministros que en su d¨ªa participaron en la firma de los sucesivos convenios que hicieron posible las obras, como el socialista Javier Sa¨¦nz de Cosculluela (titular de Fomento hace 12 a?os) y Arias Salgado, con la excepci¨®n de Jos¨¦ Borrell, a quien record¨® el titular actual de la cartera de Fomento.

?lvarez Cascos dijo que de los 636 kil¨®metros ejecutados de autov¨ªas a Galicia, tanto en la autov¨ªa del Noroeste como la de las R¨ªas Baixas, con un coste superior a los 2.000 millones de euros, 355 kil¨®metros discurren por suelo gallego y 278 por Castilla y Le¨®n.

Tanto Herrera como Fraga se?alaron que se trata de una de las obras de la ingenier¨ªa civil m¨¢s importantes de las ¨²ltimas d¨¦cadas, 'aunque no se trata de un esfuerzo aislado del Gobierno de Aznar, empe?ado en potenciar las infraestructuras que nos acerquen cada d¨ªa m¨¢s a la Europa en progreso', matiz¨® el presidente de la Junta de Castilla y Le¨®n.

Autopista atl¨¢ntica

Fraga destac¨® que la conclusi¨®n de la autov¨ªa del Noroeste 'es un paso m¨¢s en la superaci¨®n del tradicional aislamiento al que estaba sometida Galicia' e hizo hincapi¨¦ en la finalizaci¨®n de la autov¨ªa del Cant¨¢brico y en la implantaci¨®n de la alta velocidad ferroviaria. La intervenci¨®n del Gobierno gallego ha sido decisiva para que las obras concluyeran al crear una comisi¨®n mixta con el ministerio para seguir de cerca el cumplimiento del calendario.

Desde el inicio de las ¨²ltimas obras, hace seis a?os, los residentes y peregrinos del Camino de Santiago se han quejado de las molestias sufridas.

[Por otra parte, los residentes en la parte atl¨¢ntica de Galicia ya pueden circular hasta Sevilla ininterrumpidamente por autov¨ªa y autopista de peaje (algo m¨¢s de mil kil¨®metros, m¨¢s de 50 euros). La concesionaria portuguesa de autopistas Brisa acaba de abrir al tr¨¢fico los ¨²ltimos tramos de la autoestrada do Sul, entre Lisboa y el Algarve). Desde all¨ª el tr¨¢fico hasta Sevilla es libre de peaje].